5年落ちのタントカスタムの買取・下取り価格相場はどれくらい？乗り換えのタイミングもあわせて解説

2003年に発売されたダイハツのタントですが、タントカスタムはタントが発売された2年後の2005年に発売開始され、2023年現在もダイハツで人気の軽自動車の1つです。今なお根強い人気を誇っているダイハツのタントカスタムですが、リセールがいいうちに乗り換えを検討している方も多いのではないでしょうか。

そこでこの記事では、5年落ちのタントカスタムの買取・下取りの相場価格について解説していきます。口コミや評判、5年落ちのタントカスタムを乗り換えるメリットとデメリットについてもまとめました。5年落ちのタントカスタムの買取を検討している方は、ぜひこの記事を参考にしてください。

一般的に時間が経過するほど、徐々に車の価値が下がり買取金額も落ちていきます。
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5年落ちのタントカスタムは何代目？グレードは何がある？

引用元：ダイハツ公式HP

5年落ちのタントカスタムは2018（平成30）年12月に発売された3代目後期モデルのことをさします。2018（平成30）年12月に発売されたモデルのグレードには、以下のモデルがあります。

それぞれの特徴について簡単にまとめたので、参考にしてください。

カスタムXとカスタムRSの違いはターボ搭載の有無で、カスタムRSにはターボが搭載されています。また、トップエディションSA Ⅲには、トップエディション専用14インチアルミホイールが装備されています。

【走行距離別】5年落ちのタントカスタムの買取・下取り相場価格

買取相場で重要視されている項目の1つである、走行距離別の買取・下取り相場価格を以下の表にまとめました。

20,000㎞以下	726,000～983,000円
20,001～40,000㎞	678,000～950,000円
40,001～60,000㎞	580,000～902,000円
60,001～80,000㎞	417,000～785,000円
80,001～100,000㎞	343,000～584,000円

5年落ちのタントカスタムは走行距離によって買取相場が変動します。走行距離が短ければ短いほど、高く買い取ってもらえます。

そのため、5年落ちのタントカスタムの買取を検討している方は、走行距離が短いうちに手放すことをおすすめします。

【グレード別】5年落ちのタントカスタムの買取・下取り相場価格

次に、5年落ちのタントカスタムのグレード別の買取・下取り相場価格を表にまとめました。

カスタムX	434,000～1,027,000円
カスタムX　トップエディションSA Ⅲ	433,000～1,069,000円
カスタムRS	606,300円
カスタムRS　トップエディションSA Ⅲ	227,000～1,411,000円

5年落ちのタントカスタムでは、トップエディション専用14インチアルミホイールとターボが付いた、カスタムRS トップエディションSA Ⅲが特に人気です。しかし、買取相場の価格には幅があるため、車の状態やカラー、走行距離も左右されます。

所有している5年落ちのタントカスタムにどのくらいの価値があるのか、次の項目でより詳しく解説していくので、参考にしてください。

買取・下取り価格が高いタントカスタムの特徴

5年落ちのタントカスタムは走行距離や車の状態、グレードによって買取価格にばらつきがあります。では、どのようなタントカスタムが高値で買取してもらえるのでしょうか。

ここからは、買取・下取り価格が高い5年落ちのタントカスタムの特徴を解説していきます。

人気のカラー

買取価格のプラス項目として、車体のカラーがあります。5年落ちのタントカスタムで1番リセール率がいいカラーは、パールホワイトです。次いでブラックと、定番のカラーのリセールが良い特徴があります。定番色ではない車体カラーと買取価格を比較すると10万円程度の差が生じています。

またパールホワイトとブラックの2トーンはさらに人気のカラーです。今後タントカスタムの買取を検討している方は人気カラーであるパールホワイトやブラック、予算に余裕のある方はパールホワイトとブラックの2トーンの購入をおすすめします。

人気のオプションを装備している

タントカスタムで人気のオプションとして、ナビと両側パワースライドドアがあります。

スマホが主流の現代において、ナビはスマホ連携ディスプレイオーディオが人気です。また、カスタムRSで標準装備である両側パワースライドドアは、特に人気の装備です。グレードが下がってしまうと片側のみのパワースライドドアとなってしまうため、オプションとして搭載することをおすすめします。

人気のグレード

5年落ちのタントカスタムのグレードでは、カスタムRSが人気です。人気の高いオプションである両側パワースライドドアが標準装備されているからです。

また、タントカスタムの駆動方式はFF式とフルタイム4WDの2種類展開されていますが、フルタイム4WDの人気が高いです。FF式の方が燃費は高いですが、フルタイム4WDは道路状態が悪い中、安定して走行できるとともに雪道にも強い特徴があります。

FF式とフルタイム４WDでは15万円ほど価格に差が生じています。そのため、今後買取を検討している方で予算に余裕がある方はフルタイム４WDの購入を検討してみてはいかがでしょうか。

5年落ちのタントカスタムの口コミ・評判

ここでは、実際に5年落ちのタントカスタムを査定に出した方の口コミや評判をまとめました。

@lasher780 報告です！
来年5月で5年落ちとなるタントカスタムの査定が出ましたよ！
走行距離 10,020km
外装極上、内装極上、整備状況及び整備記録最良、内装オプション最良の評価をもらい、73諭吉でした！！！
嬉し過ぎる〜^o^— よ～さん @アニマルぷちnet公開中です！ (@junichi3667) December 5, 2014

令和元年のタントカスタムRS査定でディーラーは110万でしたがワン速方式でしたら何と173万超え！！
ビックした😂 pic.twitter.com/MxMtXMlKHo

— ケニ (@kenkendayoooo) July 17, 2022

令和元年のタントカスタムRS査定でディーラーは110万でしたがワン速方式でしたら何と173万超え！！
ビックした😂 pic.twitter.com/MxMtXMlKHo

— ケニ (@kenkendayoooo) July 17, 2022

相棒のタントカスタム🚙7年で7万キロ。でも車の状態が良すぎて査定で70万ついた。
さぁ、新車どうする。
今、車のローンなしで生活。これからローン始まるとけっこうきつい、、、
でも、でも、でもーーーーー！！
新車はトヨタのライズ予定、、、
さぁ、どうするーー！
これ逃したら永遠タント笑

— めいちゃん🐸5/21京セラ (@meishio) October 24, 2021

俺のタントカスタム、１０万キロになってでも３０万で売れるんだ(°_°)

まぁ確かに９万超えても異常の一つもない。笑

誰か査定額以上で買ってくれw

— 横ノリboy (@matsu_snowboard) February 21, 2017

タントカスタムを買取査定に出した結果、想像よりも高く査定がでたと驚いている方が多くいました。走行距離が長いからと諦めず、お持ちのタントカスタムがどのくらい価値があるか一度業者へ査定に出してみてはいかがでしょうか。

高く買取してもらうなら下取りより買取がおすすめ

5年落ちのタントカスタムを高く手放す方法として、下取りよりも買取がおすすめです。下取りはディーラーで新車購入する際に、今まで乗っていた車を買い取ってもらい新車購入時の資金にするシステムです。

車の売却から新車購入まで1箇所で済むといったメリットはあるものの、査定額は低くなりやすい特徴があります。特に他社の車を下取りに出す際は、ディーラーで販売しにくいといった理由から、高くなりにくい傾向にあります。

買取は、自分で査定依頼を出すなど手間がかかるものの下取りよりも高値で買い取ってもらえる可能性が高いです。ディーラーとは異なり、他社との価格競争が激しいとともに販路が広いため損をする可能性が低いため、査定額が高くなりやすいです。そのため、よりお得に手放すことができる買取をおすすめします。

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経年劣化するとどのような故障が起きる？

5年落ちのタントカスタムを乗っている方の中で、車を乗り潰そうか買い換えようか悩んでいる方もいるのではないでしょうか。そこでここからは、タントカスタムを長年乗り続けると、経年劣化でどのような故障が起こるのかを解説していきます。

エンジンオイルの漏れが発生

車の走行距離が増えるとまず、エンジンオイルの漏れが起きやすいです。車のエンジンオイルが漏れやすくなる要因として、ガスケットという部品の劣化があります。

車のエンジンオイルはエンジン下部のオイルパンに溜めています。しかし走行距離が長くなると、オイルパンとエンジンの隙間を埋めるためのガスケットという部品が経年劣化し、オイルパンからエンジンオイルが漏れやすいです。

オートマオイルが交換できなくなる

車のオイルでよく耳にするエンジンオイルですが、他にもオートマオイルというものが存在します。オートマオイルとはその名称の通り、オートマ車のトランスミッションに使用するオイルです。

エンジンオイルと同様に定期的な交換が必要です。目安としては2〜3年または20,000〜30,000kmごとと言われています。

しかし、先ほどご紹介したガスケットの交換とは異なり、走行距離が増えた車のオートマオイルを交換する際は注意が必要です。走行距離が増えた車のオートマオイルを交換してしまうと、オートマオイルの汚れがトランスミッション内で詰まり、最悪の場合トランスミッションが壊れる可能性があります。

走行距離が増えた車は、あえてオートマオイルの交換をしないといった選択肢もありますが、オートマオイルが劣化したまま走行すると燃費が悪くなったり走行性能の悪化にも繋がります。

足回りの部品が劣化する

走行距離の増加に伴い劣化する場所はオイル系統だけではありません。走行時に車を支える足回りの部品であるサスペンションも劣化します。サスペンションが劣化すると、走行時に路面の影響を受けやすくなり、車の乗り心地が悪くなります。

サスペンションが劣化した状態でさらに走行を続けると、サスペンションの錆やガタつきが原因となり他の部品も交換する必要が出てくるでしょう。

走行距離の増加に伴い交換が必要なサスペンションは高額な部品が多いです。サスペンション全体を交換すると工賃を含め10万以上かかる場合がほとんどです。そのため、サスペンション全体を交換する前に売却を検討することをおすすめします。

エアコンがきかなくなる

車の走行距離が増えるとエアコンガスの不足に伴い、車内の空調管理を司るエアコンが効かなくなる可能性があります。エアコンガスは車の走行時の振動により少しずつ漏れ出します。

そのため走行距離が増加するとエアコンガスが不足していきます。エアコンガスはカーディーラーで補充可能です。特に暑い夏はエアコンが効かないと熱中症のリスクが高くなります。エアコンが効かなくなる前にエアコンガスの補充をしておきましょう。

灯火類が点灯しなくなる

車の灯火類には、HID（ディスチャージヘッドランプ）やLDEランプが使用されています。HIDやLEDはハロゲンランプと比べ寿命が長いことはご存知の方も多いでしょう。しかし、何らかの原因により、切れてしまうこともあります。

ハロゲンランプよりも交換頻度が低くなった一方、HIDやLDEはハロゲンランプと比べ高額です。交換するとなると費用が高くなります。

故障の原因として、車の走行距離の増加も考えられるため、走行距離が増えてきた場合は、灯火類の故障も想定することを視野に入れておきましょう。

マフラーに穴があく

車の部品としてよく耳にするマフラーも、経年劣化する部品の1つです。マフラーに錆がついたり劣化が進むと、マフラー自体に穴があいてしまう可能性があり、補修や交換の必要が生じます。

マフラーの錆や劣化の原因として、積雪地域の道路に使用される融雪剤や走行時に付着した汚れがあります。車の走行距離が増えると必然的にマフラーも劣化しやすくなるため、走行距離が多い車は交換が必要になると考えておきましょう。

車のボディが錆びる

車の走行距離が増加すると、車のボディにも影響を及ぼします。先ほど解説したマフラーと同様に、融雪剤や汚れが付着したまま放置されると、ボディに錆が発生してしまいます。

車のボディに発生した錆を放置すると、錆が原因となりボディに穴が開いてしまいます。錆を取るよりも高額な板金修理が必要になってくるため、車のボディにある汚れや錆を放置しないよう心掛けましょう。

5年落ちのタントカスタムは乗り換えるべき？判断するポイント

ここまでは経年劣化によってどのような故障が起きるのか解説しましたが、どういったタイミングで5年落ちのタントカスタムを乗り換えれば良いのでしょうか。ここからは5年落ちのタントカスタムを乗り換えるための判断するポイントについて解説していきます。

維持費が高くなった

車を乗り続けていくためには、様々な維持費がかかってきます。新車で購入した時は部品も新しいため交換する必要はありませんが、部品によっては2〜3年ごとに交換しなければならないものも多いです。

経年劣化に伴い、部品の交換頻度が高くなるケースも多くみられます。車の維持費が高くなった時は乗り換えた方がお得な場合も多いため、乗り換えを検討してみましょう。

修理や交換のコストや効果

車は数多くの部品からできています。部品の交換頻度はそれぞれ異なりますが、日々の乗り方やメンテナンスの仕方によっては長持ちするケースも多くみられます。

そのため1つの部品が修理や交換を必要としていても、他の部品で不具合がない場合は修理の効果が高いため、乗り換えを検討する必要がありません。

しかし、1つの部品だけではなく複数の部品の修理や交換が必要なケースや高額な部品の場合は、修理のコストや効果が低いため、新しい車に乗り換えた方がお得です。

車検のタイミング

車を所有している方にとって大きな出費である車検のタイミングもお得に乗り換えできます。車検があったほうが高値で買い取ってもらえると考えている方もいるでしょう。

しかし、車検の有無は査定にあまり関係ありません。そのため大きな出費である車検が切れるタイミングで乗り換えをするとお得に乗り換えができます。

ライフスタイルの変化

結婚や出産などのライフスタイルの変化に伴って車の乗り換えを検討する方も多いのではないでしょうか。

1人で乗る場合は自分の好きな車で問題ありませんが、家庭を持つと燃費や車内の広さ、乗り心地などを考慮しなければなりません。また子供がいる場合、さらにチャイルドシートから乗り降りさせやすい車がいいなど、ライフスタイルによって求める車の条件は異なります。

そのためライフスタイルが変化したタイミングは、車を乗り換えるタイミングと言えます。

車から異音が聞こえる

車から異音が聞こえた場合、重篤な不具合を起こしている可能性が高いため乗り換えを検討しましょう。特にエンジン周りの不具合は、修理費用が高額になるケースが多くみられるため、乗り換えた方がお得な場合があります。

車から異音が聞こえた場合は放置すると最悪の場合事故に繋がる可能性もあります。異音がする場合は、必ず近くの業者に車の状態を確認しましょう。その際、修理費用が高額な場合は乗り換えも検討しましょう。

次に乗りたい車があるかどうか

自分が次に乗りたい車がある場合も、乗り換えを検討するいいタイミングです。車は車種やメーカによって異なりますが、4〜6年ごとに新しいモデルの発表があります。

そのため新しいモデルに乗りたいと考え、乗り換えを検討する方もいます。車は年々性能が飛躍的に上がっています。デザインはもちろん車の性能に惹かれている場合は、乗り換えるタイミングと言えるでしょう。

5年落ちのタントカスタムを乗り換えるメリット・デメリット

タントカスタムは5年前後でモデルチェンジが行われています。そのため5年でタントカスタムを乗り換えようとする人も多いです。また5年で乗り換えるメリットも多く、5年はタントカスタムの乗り換えの目安と言われます。

しかし、多くの人がタントカスタムを5年で乗り換えるために売却を検討することで、市場が飽和状態になってしまうのです。そうなると高値で売れなくなるというデメリットも生じます。

以下に、5年落ちのタントカスタムを乗り換えるメリットとデメリットについて解説していきます。

5年落ちのタントカスタムを乗り換えるメリット

タントカスタムは5年が乗り換えの目安と言われています。

以上のメリットについて解説していきます。

車検代の負担が1回で済む

車検は普通自動車で新車登録の初回から3年間、それ以降は2年ごとに受けなければいけません。そのため、5年以内に乗り換えると車検代は1回支払うだけで良いということになります。

通常車検の費用は10万円以上、修理が必要な場合はそれ以上の金額を支払うことになるため、5年以内に乗り換えるメリットは車検費用の面で大きいです。

今後年数を重ねていくと故障をし、修理をすることも増えていくでしょう。なので、このタイミングはタントカスタムを乗り換えるちょうど良いタイミングとも言えます。

特別保証の期間を活かせる

5年目であれば、特別保証の期間を十分に活かしてから売却できます。

特別保証期間とは、新車登録日から5年間もしくは10万キロ走行までは、メーカー保証と同様に、原則として部品代・工賃・出張費が無料になる期間のことです。部品は、消耗品以外のシリンダーヘッドやクラッチカバー、ステアリングホイールといったようなものであれば修理費用がかかりません。

この特別保証は5年間を超えると期間の対象外です。特別保証期間に修理や点検することで、万全な状態で売却することができます。そのため、特別保証の期間を生かした5年目はタントカスタムを乗り換える目安です。

車の価値が下がる前に売却できる

車は新車が発売されてから年数が経過するほど買取相場が下がっていきます。車の買取業界での寿命は「10年10万キロ」といわれています。特に10年の半分となる5年目を境に価値が大きく下がるのです。

また新車発売から4年目〜6年目にモデルチェンジすることが多い為、5年目前後にモデルチェンジ後の車として価値が下がり始めます。

これらの理由から価値が下がり始める5年前後はタントカスタムの乗り換え目安としては良きタイミングでしょう。

5年落ちのタントカスタムを乗り換えるデメリット

5年落ちのタントカスタムは乗り換えるメリットが大きいため、多くの人が乗り換えのタイミングとして検討する時期でもあります。

ですが5年落ちのタントカスタムは乗り換えるメリットだけではなく、デメリットも生じるのです。

以上のデメリットについて解説していきます。

モデルチェンジ後は査定額が下がりやすい

モデルチェンジをすると査定額が下がる傾向にあります。モデルチェンジ後は旧型車を売ってしまい新型車を購入しようとする人が増えるのです。

そうすると中古車業界には5年落ちのタントカスタムが飽和状態になるため査定額が下がってしまいます。

モデルチェンジはほとんどの車種で4年〜6年周期が多いです。例えば、新型タントカスタムを購入してから4年でモデルチェンジが行われてしまった場合は、査定額が下がっている可能性があります。

過走行車は査定額が下がりやすい

新車購入から5年経っていなくても過走行車は査定額が下がりやすいです。普通車では1年で1万キロ以上走行している車は過走行車の目安とされています。

過走行車の査定額が下がりやすい理由としては、エンジンやミッションなどの消耗部品の劣化が考えられるからです。

5年落ちのタントカスタムの査定額は10万キロを超えるような走行距離の車になると数十万円下がることもあります。

ですので、タントカスタムを乗り換えようとしても、走行距離によっては思ったよりも査定額が低いことがあるので注意が必要です。

需要次第では査定額が下がりやすい

売却しようとしている5年落ちのタントカスタムが必ずしも需要が高いとは限りません。そもそもの車のスペックが低かったり、中古車市場に同じ車種が多い状態であれば需要は低くなってしまいます。

そのため買い手がなかなか見つからない場合は、査定額がどうしても下がってしまうのです。

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まとめ

今回は5年落ちのタントカスタムの買取価格の相場や5年落ちのタントカスタム売却のメリットとデメリットについて解説しました。

モデルチェンジのタイミングや5年同じ車に乗っていると、乗り換えをしたくなるタイミングですよね。せっかくの愛車を売却するのであれば、安心できる買取業者に依頼したいはずです。カーセブンは愛車を安心して売ることができるのでおすすめです。この記事を参考になるべく高額でタントカスタムを売却できる時期を見極めてくださいね。

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