車のギアの仕組みとは？役割や正しい使い方について徹底解説！

車を運転するうえで欠かせないのが「ギア」の操作です。しかし、正確なギアの仕組みや役割、さらには正しい使い方について完全には理解していないという方も多いのではないでしょうか。

そこでこの記事では、車のギアの特徴や仕組みについて解説します。さらに、ギアチェンジの方法や注意点、トラブル時の対処法に至るまで詳しく解説しているので、最後まで読んでみてください。

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車のギアとは？

車のギアについて理解を深めることで、より安全に車が運転できるだけではなく、車への不安を減らすことが可能です。

ここでは、車のギアの仕組みと必要性について詳しく解説します。

車のギアの仕組み

車のギアとは、速度やトルクを調整するトランスミッション（変速機）です。エンジンから発生する動力を車輪に伝達するための重要な役割を担っています。ギアによって、車は異なる速度で安定して走行することが可能です。

また、トランスミッションは、マニュアル（MT）とオートマチック（AT）の2種類があります。マニュアルは、ドライバーがギアを手動で切り替えることができ、オートマチックは、車が自動でギアを合わせることが可能です。日本で販売されている9割以上がオートマチック車となっています。

車のギアの必要性

車のギアを適切に使い分けることは、安全でスムーズに運転するために必要不可欠です。下り坂でのシフトダウンでは、エンジンブレーキを利用して速度をコントロールし、ブレーキパッドへの負荷を減らすことができます。

また、加速時や登り坂ではトルクを最大限に引き出し、パワーを効率良く転換するためにギアに合わせる必要があります。

このように、状況に応じて適切に操作することで、車の性能を最大限に活かし、エンジンへの負担軽減や安全な運転が可能になります。

オートマ車（AT車）のギアの名前と役割

オートマ車(AT車)とマニュアル車(MT)は、ギアの名前と役割が大きく異なります。ここでは、オートマ車(AT車)のギアの名前と役割について詳しくみていきましょう。オートマ車(AT車)ギアの名前は以下のとおりです。

それぞれ詳しく解説します。

P｜パーキング

「P」は、パーキングギアです。パーキングギアは、車を停車させて駐車する際に使用します。このギアにすることで車輪がロックされて車が動かなくなるため、駐車時に車が勝手に動くのを防ぐことが可能です。

特に、坂道などで停車する場合は、ブレーキの負荷を軽減して車両の安全を確保するために欠かせません。運転者が車を離れる際には、この「P」の位置にギアを設定することが基本とされています。エンジンを停止させる前や、車外に出る際には必ずPにセットしましょう。

R｜リバース

「R」はリバースギアで、車を後退させるために使用します。このギアに切り替えると、エンジンの動力が車輪に逆方向に伝わり、車両をバックで動かすことができます。駐車時はもちろん、狭い場所で方向転換する際に不可欠です。

リバースギアは、特に注意深く操作する必要があります。これは、後方には死角が多く歩行者や障害物を見落としやすいためです。また、停止しない状態でリバースギアを入れると車に大きな負荷がかかります。

バックする際には、適切にギアを入れて周囲を十分確認してゆっくりと車を動かすことが大切です。

N｜ニュートラル

「N」はニュートラルギアです。ニュートラルギアに入れることで、エンジンと駆動輪が切り離されエンジンの動力が車輪に伝わらなくなります。

信号待ちや一時停止の際に使用し、アイドリングをしながらもギアによる負荷をかけずに停車することが可能です。

また、エンジンをかけたままで長時間停車する場合や、車両を牽引する際にもニュートラルに入れます。ただし、ニュートラルギアの場合は車輪がロックされません、そのため、長時間ニュートラル状態で停車する場合は、安全のためにサイドブレーキを使用する必要があります。

D｜ドライブ

「D」はドライブギアで、車を前進させるためのギアです。このギアに入れると、エンジンの動力が自動的に車輪に伝わり車両が前進します。また、アクセルペダルを踏むことで速度を上げることが可能です。

さらに、アクセルペダルの踏み方は燃費効率に大きな影響を与えます。アクセルを踏む強さや速さを適切にコントロールすることでエンジンの出力と燃料消費を調整し、効率的な走行が可能です。

Sまたは2｜セカンド

「S」または「2」はセカンドギアで、低速での力強い加速や下り坂での速度制御に適しています。このギアは、ドライブギアから一段低いギアに切り替えることで、エンジンブレーキ効果を高めてスピードを抑えることが可能です。

特に、スピードが出やすい下り坂や、雪道やぬかるみなど滑りやすい路面での走行時に利用されます。

L｜ロー

「L」はローギアで、車のトランスミッションの中で最も低いギアです。ローギアに設定すると、エンジンのトルクが増加して車はより強いパワーを発揮します。特に急勾配の坂道を上る際や重い荷物を運んでいるとき、または雪道など滑りやすい路面で有効です。

しかし、低速ギアは車速が上がるとエンジン回転数が高くなりすぎます。その結果、燃費の効率が悪くなるため、長距離の平坦な道路での使用は避けましょう。

OD｜オーバードライブ

「OD」は、オーバードライブギアという最も高いギアで、ボタンのON/OFFで切り替えが可能です。オーバードライブギアに入れるとエンジンの回転数が低下し、より高い速度で走行しながらも燃料消費を抑えることができます。

特に、高速道路のような長距離を高速で効率よく走行する際に適しています。また、オーバードライブを活用することで、エンジンの負担を減らし、静かで快適な乗り心地を体験できます。

しかし、急な加速が必要な場面や下り坂にはエンジンブレーキは適していないため、必要に応じて解除しましょう。

マニュアル車（MT車）のギアの名前と役割

続いてマニュアル車(MT車)のギアの名前と役割についてみていきましょう。マニュアル車(MT車)のギアの名前は以下のとおりです。

それぞれ詳しく解説します。

L｜ロー

マニュアル車（MT車）における「L」はローギアで、最も低いギアです。オートマチック車(AT車)と同様に最大のトルクを発揮し、急坂を登る際や重たい荷物を引っ張り始める際に用いられます。

マニュアル車におけるギアチェンジは、クラッチの操作がポイントです。クラッチペダルを踏み込むことでエンジンとトランスミッションの間の接続が一時的に切断され、ギアを変更するための空間が生まれます。クラッチをゆっくりと離していくことで、新しいギアへスムーズに接続して車を動かすことが可能です。

この過程で「半クラッチ」と呼ばれる技術が重要になり、発進時や低速運転時には車がスムーズに加速するよう細やかな操作が求められます。

2｜セカンド

「2」はセカンドギアで、低速から中速への移行をスムーズにするために使用されます。スタート後の加速が一定のレベルに達した後、より加速する際の前段階として「L」ギアから「2」ギアに入れます。

このギアは、市街地での運転や、渋滞時の低速走行、または緩やかな坂道を上る際に適しています。加速力と制御性のバランスが求められる場面での使用が理想的です。

3｜サード

「3」はサードギアで、車の加速段階で中核となるギアです。セカンドギアからさらに加速して、車をより効率的に加速させる役割を果たします。

また、サードギアは時速30〜40km程度のスピードが出るため、狭い都市部や郊外の道路でのスムーズな走行に適しています。また、 エンジンブレーキは「2」ギアよりも効きが弱いです。

4｜トップ

「4」はトップギアで、マニュアル車において最も使用されるギアです。車が一定の速度に達した後、ローギア、セカンド、サードと順を追ってシフトアップし、トップギアに入れることで、加速が安定します。速度が60km/h程度に達する一般道では、トップギアの場合が多いです。

トップギアでの走行は、燃費効率にも影響し長距離のドライブでもコストを抑えることができます。また、ダウンシフトの技術を身につけることで、燃費効率を高めるだけではなくマニュアル車の能力を最大限に引き出せるでしょう。

5｜オーバートップ

「5」はオーバートップギアで、高速道路などでの長距離走行で活用します。このギアではエンジンの回転数を低く保ち、必要な速度を維持することができるため燃費効果を高めることが可能です。

また、オーバートップギアは、長時間の運転に伴う疲労やストレスを軽減させることも可能です。

R｜リバース

「R」はリバースギアで、オートマチック車(AT車)と同様に車をバックさせるために用いられます。マニュアル車でバックを行う際には、クラッチ操作が鍵です。クラッチを半クラッチの状態に保ちながら、ゆっくりとペダルから足を離していくことで車が動きます。

マニュアル車では、特にバック時にクラッチペダルの操作が重要です。クラッチの操作に不慣れなドライバーは、操作を誤るとエンジンが停止（エンスト）するリスクがあります。

車のギアチェンジの方法

オートマ車(AT車)とマニュアル車(MT)とで、ギアチェンジの方法が大きく異なります。ここでは、それぞれのギアチェンジの方法について詳しくみていきましょう。

AT車のギアチェンジの方法

AT車のギアチェンジは、比較的シンプルで直感的な操作が可能です。

ドライバーは車の発進時にシフトレバーをパーキングからドライブに切り替えるだけで、車が自動で最適なギアに変速してくれます。このシンプルさが、AT車の大きな魅力の1つといえるでしょう。

発進する際には、ブレーキペダルから足を離し、アクセルペダルを軽く踏み込むことで車は前進し始めます。AT車には「クリープ現象」と呼ばれる特性があり、アクセルペダルを踏まなくてもゆっくりと車が前進します。そのため、信号待ちなどでの停車時にはブレーキをしっかりと踏んでおくことが大切です。

停車時には、「P」（パーキング）にセットし、車両が動かないようにロックします。また、バックする必要がある場合は、「R」（リバース）を入れると後に発進します。

AT車では、ギアチェンジのためにクラッチペダルの操作は必要ありません。そのため、運転に慣れていない方でも比較的簡単に運転できます。

MT車のギアチェンジの方法

ミッション車では、ドライバーが全てギアチェンジを手動で行う必要があります。

発進するには、最初にクラッチペダルを完全に踏み込み、シフトレバーをローギアに入れます。その後、クラッチをゆっくりと離しながら同時にアクセルペダルを踏み込むことで、動き出す仕組みです。

その後、車の速度が上がるにつれて、2速、3速と順にギアを上げていきます。シフトアップのタイミングは、車の速度だけでなく、エンジンの回転数（RPM）をタコメーターで確認しながら判断しましょう。

エンジンの回転数が高すぎると無駄な燃料消費やエンジンへの負担が大きくなるので、適切なタイミングでのギアチェンジが必要です。ギアチェンジをスムーズに行うには練習が必要ですが、マニュアル車ならではの運転の楽しさを味わうことができます。

また車をお持ちの方は、今乗っている車の買取価格を把握しませんか。年式や走行距離、さらにはその時々の中古車市場の動向を受けて日々刻々と変化します。また一般的に時間が経過するほど、徐々に車の価値が下がり買取金額も落ちていきます。少しでも損をせずに車を買い替えるなら早めの行動が先決です。特にカーセブンは大手買取業者で40万円以上も買取相場より高く売れることもあります。たった30秒の入力で概算価格をお知らせしてくれるだけではなく、査定額に満足しなかったらキャンセルしてOKなところが特徴。

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車のギアチェンジに関する注意点

車のギアチェンジを行う際には、いくつか注意する点があります。ここでは、オートマ車(AT車)とマニュアル車(MT)それぞれのギアチェンジに関する注意点を解説します。注意点を意識しながらギアチェンジを行いましょう。

オートマ車

オートマ車のギアチェンジは、以下の注意点を踏まえて行いましょう。

それぞれ詳しく解説します。

変速時のギアチェンジは不要

オートマ車において、変速時の手動によるギアチェンジは基本的に不要です。これは、オートマ車のトランスミッションが、車の速度や回転数に応じて自動でギアに変速するよう設計されているためです。

たとえば、高速道路での加速や坂道での走行時でも、トランスミッションが適切なタイミングでギアを変更します。そのため、ドライバーはアクセルペダルの操作に集中することができ、車はスムーズに加速または減速が可能です。

バックやパーキングのギアチェンジは停車時に

オートマ車でリバースやパーキングにギアを切り替える際は、車が完全に停止してから行うことが重要です。

走行中にこれらのギアに切り替えると、トランスミッションに急激な負荷がかかり、損傷の原因となります。

バックを行う前には完全に停車し、ブレーキペダルをしっかりと踏んだ状態でギアレバーを「R」に切り替えます。同様に、車を停める際には、Pに切り替える前に車を完全に止めてください。オートマ車のギア操作は、適切な方法で行うことが車両を長持ちさせる秘訣です。

マニュアル車

マニュアル車のギアチェンジは、以下の注意点を踏まえて行うことが大切です。

それぞれ詳しくみていきましょう。

シフトダウンは回転数に注意する

マニュアル車でシフトダウンを行う際は、エンジンの回転数に注意する必要があります。回転数が高すぎる状態でのシフトダウンは、エンジンやトランスミッションに過度な負荷をかけるため大きなダメージにつながります。

過度な負荷をかけ過ぎると耐久性が低下し大きな故障につながりかねません。トランスミッションの故障を修理するためには、少なくとも数十万円必要です。

シフトダウン前は、現在の速度や回転数の状態を確認し、適切な状態で行いましょう。

半クラッチを多用しすぎない

半クラッチは、発進時や低速運転時に必要な操作ですが、過度に行うとクラッチ板の摩耗を早めてしまいます。

長時間半クラッチ状態にしておくことで、エンジンとトランスミッションの接続が不完全になり摩擦による熱が発生します。これがクラッチの摩耗を加速させる主な原因です。

特に、渋滞時や遅い速度での運転では、なるべく半クラッチの状態を長く保たないよう心掛けることが大切です。

ギア操作は丁寧に行う

ギアチェンジは、一定の速さで丁寧に扱うことが大切です。そのため、無理やりギアを入れようとする力任せの操作は避けましょう。もし、ギアがスムーズに入らない場合は、強引に力を加えるのではなく、一度クラッチを押し込み直してから再度ギアチェンジを試みるなどしてください。

無理な操作はトランスミッション自体にダメージを与え、大きな故障の原因となります。ギアチェンジの際は、一定の速さで操作することを意識しましょう。

車のギアにトラブルが起きたらどうすれば良い？

車の運転中に「ギアが入らない」「ギアが重い」などのトラブルが起きた際は何を確認すれば良いのでしょうか。ここでは、車のギアにトラブルが起きた際に確認すべき箇所を解説します。

それぞれ解説していきます。

エンジンを確認する

ギアにトラブルが発生した際、まずエンジンの状態を確認することが重要です。エンジンの異常音や振動、または警告灯が点灯していないかをチェックしてください。

エンジンのパフォーマンスが低下している場合には、ギアの問題に直接関連している可能性があります。

また、エンジンオイルのレベルや品質も確認し、必要に応じて交換を行うことでギアの動きが改善されることがあります。エンジンに問題が見つかった場合は、専門業者による診断と修理が必要です。

バッテリーを確認する

バッテリーの状態が悪いと、車の電子制御システムに影響を及ぼしギアにもトラブルを引き起こすことがあります。

最近の車は電子制御が多く用いられているため、バッテリーの電圧が低下していると正常に機能しなくなる可能性が高いです。

バッテリーがしっかりと接続されているかを確認し、残量が少ない場合は充電するか新しいものに交換しましょう。

ペダルを踏んでいるか確認する

ギアにトラブルが発生したと感じたら、ペダルの操作を確認することも重要です。オートマチック車では、シフトレバーがパーキングの状態にあるとき、ブレーキペダルを踏まなければギアレバーを動かすことができません。

一方、マニュアル車では、クラッチペダルの操作が発進のために不可欠です。発進時には、クラッチペダルを完全に踏み込んだ状態でシフトレバーを1速に入れます。そして、アクセルペダルを踏みながらゆっくりとクラッチペダルを緩めることで発進可能です。

ペダル操作を適切に行わないと、ギアの変更がスムーズに行えず、トラブルの原因になります。

ハンドルロックがかかっていないことを確認する

停車後に車を再始動しようとした際、ハンドルロックがかかっているとギアが変更できない場合があります。ハンドルを軽く左右に動かしながら鍵を回してエンジンを始動することで、ロックの解除が可能です。

意外と見落としがちな原因の1つなので、ハンドルロックがかかっているかどうか確認しましょう。

車のギアが故障していたらどうすれば良い？

ギアがスムーズに入らない、または全く動かないなどの故障が起きた場合には、どのように対応すれば良いのでしょうか。

ここでは、車のギアが故障する原因と対処法について詳しく解説します。

車のギアが故障する原因

車のギアが故障する大きな原因の1つが経年劣化です。耐久性に優れた部品でも、10万キロ、20万キロという長い走行距離を重ねることで、その耐久性は徐々に低下していきます。特に、キックダウンのような激しい運転を頻繁に行うことは、ギアの劣化を加速させる原因です。

また、オートマチックトランスミッションフルード（ATF）の不具合も、ギア故障の大きな原因の1つです。ATFはギアをスムーズに動かすために必要ですが、このオイルの漏れや汚れが進むとギアの動きが悪くなります。

車のギアが故障した時の対処法

ギアの修理は簡単な作業ではありません。多くの場合、トランスミッションの交換やオーバーホールが必要となります。また、トランスミッションに関連する部品はサイズも大きく、修理や交換費用は高額です。オーバーホールの場合は20万円以上が相場で、全て交換になるとそれ以上の費用が発生します。

そのため、ギアの故障内容がひどい場合は、車を廃車にして乗り換えた方が負担が少ない場合もあります。修理にかかる費用と乗り換え費用を比較し、経済的に負担額が少ない洗濯をすると良いでしょう。

車のギアに関するよくある質問

Q

オートマ車とマニュアル車どちらがおすすめですか？

A

オートマ車とマニュアル車の選択は、運転者の好みや運転環境、さらには車に求める機能によって異なります。

オートマ車は、運転操作が簡単で渋滞が多い都市部での運転や長距離運転の疲れを軽減できます。そのため、運転に慣れていない初心者や、楽な運転を望む方におすすめです。また、AT車はスムーズな加速が可能であり、運転に集中しやすいという利点もあります。

マニュアル車は、ギアチェンジを自分で操作できるため、車と一体になって運転している感覚を楽しむことが可能です。そのため、運転の楽しさを重視するドライバーや、車の性能を最大限に引き出したい経験豊富なドライバーに適しています。

Q

車のギアの「B」とはなんですか？

A

「B」はブレーキで、主に急な下り坂で強いエンジンブレーキが必要な場合に使用するギアです。このギアを利用することで、車は低い変速比を維持し、エンジンの回転数を高めてエンジンブレーキの効果を発揮します。

ハイブリッド車では、「B」レンジに入れると、通常の回生ブレーキに加えてエンジンブレーキが優先される制御に切り替わります。これにより、モーターによる回生ブレーキの代わりにエンジンブレーキが利用されるため、燃費の面では若干不利になります。

しかし、急な下り坂などで速度を抑制したい場合には、非常に役立ちます。あくまでも安全な運転を優先し、必要な場面でのみで使用しましょう。

まとめ

この記事では、車のギアの特徴や仕組みについて詳しく解説しました。

オートマチック車（AT車）とマニュアル車（MT車）では、トランスミッションの仕組みと操作方法が大きく異なります。これらの違いを十分に理解し、自分の運転スキルや環境、目的に合わせて自動車を選ぶことが大切です。

また、車のギアの仕組みや役割について学ぶことは、ただ運転するだけではなく、より豊かなカーライフを楽しむための鍵となります。

この記事で解説した知識を活かし、楽しく車を運転することで、カーライフがさらに充実したものになるのではないでしょうか。

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