更新日2025.02.03

セダンとは？マイナーだけれど実は優れた車！SUVやハッチバックとの違いや新車／中古車のおすすめを紹介

SUVやハッチバック、軽自動車が車選びの主流となっている現在、セダンに注目する人は少ないかもしれません。でもセダンには快適性、走行性、静粛性といった車に求められる性能が高められたものが多く、ミニバンやSUVほどではないですが積載性も高いのが特徴です。

そして何より、セダンだからこそ味わえるプレミアム性は、ほかのボディタイプでは代わりがきかないものです。

この記事ではそんなセダンの魅力や新車／中古車のおすすめモデルに迫ります。

この記事でわかること

・セダンとSUV・クーペ・ハッチバックとの違い
・セダンのメリット・デメリット
・国産車・輸入車のおすすめモデル

監修・執筆

エディターライター

高橋満

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求人誌編集部、カーセンサー編集部を経て1999年にエディター／ライターとして独立し、自動車、音楽、アウトドアなどをテーマに執筆。得意としているのは人物インタビュー。著名人から一般の方まで、心の中に深く潜り込んでその人自身も気づいていなかった本音を引き出すことを心がけている。また、企業の広報・販促活動のサポートも担当。愛車はフィアット500Cとスズキジムニー。
http://bridge-man.net/

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セダンとはどんな車？
SUV、ハッチバック、クーペとの違い
セダンのメリット
セダンのデメリット
一口にセダンと言ってもさまざまなタイプがある！
失敗しないセダンの選び方
【新車／中古車】国産セダンおすすめ10選
【新車／中古車】輸入セダンおすすめ5選
よくある質問

セダンとはどんな車？

車にはさまざまな形状（ボディタイプ）があります。そのなかでセダンとはどういう車なのかを解説します。

セダンとはエンジンルーム・キャビン・荷室が独立したモデル

セダンの定義は「エンジンルーム、乗車スペース（キャビン）、荷室（トランクルーム）という独立した3つのスペースをもつ車」のこと。3つの箱が組み合わさった形をしていることから「3ボックス車」と呼ばれることもあります。

乗車スペースは前後2列のシートがあり、それぞれの乗降性を高めるためにドアは前後に4枚ついているのが基本。ここが3ボックススタイルのクーペと異なる部分です。

ちなみにハッチバックやSUVなどは乗車スペースと荷室がつながっているため、2つの箱を組み合わせた形状になります。そのため「2ボックス車」と呼ばれます。ハイエースのようなバンタイプはエンジンルームが前席の下にあり、横から見るとひとつの大きな箱型に見えるため「1ボックス車」と呼ばれます。ミニバンはエンジンルームが独立しているものの、乗車スペースと連続したスタイルになっていることから「1.5ボックス車」と呼ばれることがあります。

かつては2ドアセダンや4ドアハードトップというタイプも存在

セダンはドアが4枚あるのが基本的な構造ですが、かつでは「2ドアセダン」と呼ばれる車も存在しました。これは流線型のボディラインのクーペに対し、シルエットはセダンと同じ3ボックス型で後席の居住性もセダンと同じ。それでドアが2枚のものを指します。

2ドアセダンは日産ブルーバード（上の写真）のほか、日産サニー、マツダファミリアなど、メジャーな存在だったのです。

セダンと似た形状でもうひとつ上げられるものに「ハードトップ」があります。セダンは前後のドアの間に天井を支える柱（ピラー）がありますが、ハードトップはその柱がないタイプを指します。セダンに比べて窓を開けたときの開放感が高いほか、ルーフを低くすることでスタイリッシュになるというメリットがありました。

ハードトップは日産セドリック（上の写真）をはじめ、70〜80年代に流行したスタイルです。

2ドアセダンや4ドアハードトップが衰退した理由

2ドアセダンは、ドアが少ないぶん、コストが抑えられるというメリットがありました。しかし後席への乗降性を考えると4ドアのほうが便利。そのため徐々に姿を消していきます。ハッチバックも90年代前半までは3ドアの人気がありましたが、現在では5ドアが主流になっています。

4ドアハードトップはデザイン性に優れるというメリットがあった反面、安全面や遮音性の低下など、デメリットもありました。そのため2000年代になると徐々に衰退していきました。

SUV、ハッチバック、クーペとの違い

ここでは人気のボディタイプがセダンとどのように違うかを紹介します。

SUV

もともとは荒れた未舗装路でも走れるようにした4WD車だったので、最低地上高がセダンなどより高く設定されているのが特徴。タイヤも太く大きなものが装着されています。

ボディも前後のフェンダーを大きくして力強いデザインが採用されています。形状は2ボックス車になりますが、かつては3ボックススタイルのSUVも存在しました。

ハッチバック

ハッチバックとは、バックドアが跳ね上げ式になっている車のことです。セダンにはトランクを開閉するためのふたはありますが、ハッチバックのバックドアのように、リヤガラスはありません。バックドアの違いが、セダンとハッチバックの違いです。

独立したトランクがないぶん、全長はセダンよりも短くなります。

クーペ

クーペとは、4ドアのセダンに対して2ドアであることが特徴です。流線型のデザインを採用するものが多く、セダンと比較してクーペのほうがスポーティな印象に感じられます。

近年では、セダンのデザイン性を高めた「4ドアクーペ」、SUVのルーフに傾斜をつけデザイン性を高めた「クーペSUV」と呼ばれるモデルも存在します。

厳密にはハッチバックだが、メーカーが「セダン」と呼ぶ車種モデルもある

ボディ形状的には独立したトランクルームをもっていないため「ハッチバック」になりますが、用途を踏まえてメーカーが「セダン」に分類しているモデルもあります。

代表的なのが、トヨタプリウス。プリウスはトランク部分がいわゆる蓋のような形ではなくバックドアになっていますが、空力性能を高めるために大きく傾斜しているのが特徴。本企画でもセダンとして紹介します。

セダンのメリット

それぞれのボディタイプにメリットがあるように、セダンにも他のボディタイプにはないメリットがあります。

デザイン性が高い

全高が低く、ボンネットが長いセダンは、車の王道的な美しさを作りやすい形状をしています。また、プレミアム性を高めたデザインに憧れる人もいます。

高橋さん

3ボックス車ならではの直線的でクラシカルなデザインから、クーペのように流れるような美しいデザインまで、さまざまなスタイルを楽しむことができます。

走行性が高い

ミニバンやSUVに比べると全高が低く、スライドドアやバックドアのような開口部が大きく重いパーツがないセダンは、スポーティな走りを楽しむこともできます。

スポーツカーに匹敵する走行性能が与えられたものや、長距離を快適に移動するグランドツーリング性能が高められたものなどがあります。

荷室が独立している

荷室部分の高さが低く、後席を倒すことができないセダンの積載性には限りがあります。一方で荷室が独立しているため、荷物の匂いが居住スペースに入らない、荷物が居住スペースに崩れてくることがないというメリットもあります。

ただ、積載性が劣るといっても、特に大型の国産セダンではゴルフバッグが4つ積めるだけのスペースが確保されているものがほとんどです。

静粛性が高い

走行中のノイズは車のさまざまな部分から車内に入ってきますが、代表的なものにタイヤから足回り、そしてボディを伝って入ってくるロードノイズがあります。

セダンは荷室スペースが居住スペースから独立しているため、2ボックス車に比べるとリアタイヤからのノイズが入りづらくなります。

実はオーディオの音にこだわりたい人におすすめ

静粛性に優れたセダンは、移動中に高音質で音楽を楽しみたい人にもおすすめです。筆者は同じプレミアムオーディオを搭載したセダンとステーションワゴンで同じ音源を聴き比べたことがありますが、やはりセダンのほうが音質はよりクリアで驚きました。

高級セダンには、歴史あるプレミアムオーディオブランドと共同開発したサウンドシステムをオプションで用意しているものもあります。

セダンのデメリット

一方で、セダンにはその形状がもたらすデメリットも存在します。昨今セダンが不人気になり車種が減ったのも、デメリットに起因する部分が大きくなります。

SUVやミニバンに比べると積載性は低い

荷室スペースの開口部を広くしているSUVやミニバン、ハッチバックは、荷室の高さがあるので、セダンより大きな荷物を積むことができます。さらに荷物量に応じて後席を格納して荷室を広げることができます。これらに比べるとセダンは積載できる荷物量が少なくなります。

乗り降りがしにくいと感じることがある

スライドドアを採用したミニバンはドアを開けた状態で保持することができ、開口部も広いので乗り降りが楽。一方で後席がヒンジドアになり、座る位置が低くなるセダンはミニバンに比べると乗り降りが大変だと感じる人もいるでしょう。

居住スペースが狭いと感じる人もいる

室内高が高く、後席にも前後スライド機構などが搭載された車に慣れていると、セダンの居住スペースは狭いと感じることがあるかもしれません。

大型セダンなら、足元スペースには充分な広さがあります。

小回りが利きづらいと感じるシーンもある

軽自動車やコンパクトカーに乗り慣れている人だと、ボディサイズが大きくなるセダンは小回りが利きづらいと感じることもあるはず。ただ、これはミニバンやSUVに乗っても同じように感じるでしょう。

一口にセダンと言ってもさまざまなタイプがある！

3ボックス車でドアが4枚設置されるセダン。パッと見た感じはどれも同じように見えるかもしれませんが、実は中身はモデルによって大きく異なります。

ラグジュアリーセダン

セダンはいろいろあるボディタイプのなかで、もっともフォーマルなスタイルと言えます。そのため、ラグジュアリー性を高めたモデルがたくさんあります。デザインにも気品が現れ、ホテルや高級レストランなどプレミアムな場所にも似合うものもあります。

大衆セダン

一方で、セダンには価格を抑えて選びやすくしたモデルもあります。大衆セダンはラグジュアリーセダンに比べるとコンパクトなものが多く、運転しやすいのが特徴。もちろんセダンならではのメリットは充分に味わうことができます。

スポーツセダン

高剛性で運動性能の高いセダンの特性を活かし、ラグジュアリーセダンでスポーツ性も高めたものから、本気のスポーツ走行ができるモデルまで、さまざまなタイプがあります。

なかにはレースやラリーに参戦できる実力を備えたものも。90年代には日本のスポーツセダンが世界ラリー選手権で大活躍しました。

本当はスポーツカーが欲しいけれど家族がいるので2ドアは選べないという人にもおすすめです。

失敗しないセダンの選び方

これまで伝えたようにセダンにはさまざまなタイプがあり、セダンならではのメリットやデメリットもあります。だからこそ、セダンに興味がある人は以下の点を参考にしながら選んでみてください。

求めるタイプを明確にする

上の章で解説したように、一口にセダンと言っても、ラグジュアリー性を高めたもの、価格を抑えて選びやすくしたもの、スポーツ性を高めたものなどさまざまなタイプがあります。そしてスポーツセダンでもモータースポーツに参戦できるものから、スポーティな雰囲気を高めたものまでさまざま。まずはどのタイプのセダンに乗りたいかを明確にしていきましょう。

サイズ感を明確にする

セダンには5ナンバーサイズのものから、全長が5ｍを超え全幅も1.9ｍあるLサイズまであります。運転に不慣れな方だと大きなものは運転が難しいと感じるはず。一方で大型のもののほうがセダンならではのプレミアム感を味わうことができます。

操作感だけでなく自宅駐車場の大きさによっても選ぶものが変わってきます。どのくらいのサイズのものが自分の暮らしに合っているかをしっかり考えておくと、車が選びやすくなるはず。

小さなものは大衆セダンが多くなりますが、輸入車だとコンパクトでもプレミアム性が高いモデルがあります。

予算を明確にする

セダンは新車価格が200万円以下のものから1,000万円を軽く超えるものまであります。購入時はあらかじめ予算を決めておくことで、選択肢を絞ることができます。

新車はもちろん、中古車にも目を向ける

プレミアム性の高いLサイズセダンが欲しいと思っても、新車はかなり高額なので手に入れることができないという人も多いはず。しかし中古車にも目を向けると、憧れの高級モデルが予算内で見つかるかもしれません。

一般論ですがセダンはほかのボディタイプより中古車の値落ち幅が大きいため、比較的高年式のモデルでも驚くような値段で見つかる可能性がありますよ。

国産車だけでなく輸入車にも目を向ける

日本ではセダンの人気があまりないため、国産車だと選択肢が限られるという現状があります。しかし輸入車にも目を向けると、選択肢はかなり広がります。しかも輸入車でも中古車の値落ちはほかのボディタイプより大きいため、憧れの車が手に入るかもしれませんよ。

【新車／中古車】国産セダンおすすめ10選

ここからは新車だけでなく中古車にも目を向けて、おすすめの中古車を紹介していきます。まずは国産車から見ていきましょう。

レクサス LS（2代目／2017年10月〜）
レクサス IS（2代目／2013年5月〜）
トヨタクラウン（15代目／2018年6月～2022年7月）
トヨタプリウス（5代目／2022年12月〜）
トヨタカムリ（7代目／2017年7月〜2023年12月）
トヨタカローラ（10代目／2019年9月〜）
日産スカイライン（13代目／2014年2月〜）
ホンダアコード（11代目／2024年3月〜）
マツダ MAZDA3セダン（初代／2019年5月〜）
スバル WRX S4（初代／2021年11月〜）

レクサス LS（2代目／2017年10月〜）

■スペック（LS500h バージョンL／2WD）

全長×全幅×全高	5,235mm×1,900mm×1,450mm
ホイールベース	3,125mm
車両重量	2,260kg
最小回転半径	5.6m
エンジン種類	V型6気筒　ハイブリッド
総排気量	3,456cc
エンジン最高出力	220kW(299ps)/6,600rpm
モーター最高出力	132kW(180ps)
エンジン最大トルク	356N･m(36.3kgf-m)/5,100rpm
モーター最大トルク	300N･m(30.6kgf-m)
WLTC燃費	13.6km/L
2代目LSの新車価格	10,940,000～17,990,000円
2代目LSの中古車相場価格	総額350万〜1,330万円

レクサスのフラッグシップモデルであるLS。初代には標準ボディと後席のスペースを広くしたショーファードリブン仕様のロングボディが用意されました。現行型はすべて標準ボディになります。

彫刻のような美しく気品あるエクステリアと、匠の技が惜しみなく盛り込まれたモダンなインテリアに憧れる人も多いでしょう。ラグジュアリーセダンですが、走りはスポーティで、足回りなどに専用チューニングが施されたFスポーツも用意されます。

新車だと1,000万円以上しますが、中古車なら現行型でも総額400万円以下から探すことができます。低価格帯だと走行距離が10万kmを超えたものが中心になりますが、年式を考えると高速道路を中心に使われていたものが多いと思われます。ストップ＆ゴーが少ない高速道路を走る機会が多かったものは、走行距離の割に状態がいいケースもあるので、店頭で状態をしっかり見てみましょう。

LS500の中古車情報はこちら＞

レクサス IS（2代目／2013年5月〜）

■スペック（IS300h Fスポーツ／2WD）

全長×全幅×全高	4,710mm×1,840mm×1,435mm
ホイールベース	2,800mm
車両重量	1,690kg
最小回転半径	5.2m
エンジン種類	直列4気筒　ハイブリッド
総排気量	2,493cc
エンジン最高出力	131kW(178ps)/6,000rpm
モーター最高出力	105kW(143ps)
エンジン最大トルク	221N･m(22.5kgf-m)/4,200〜4,800rpm
モーター最大トルク	300N･m(30.6kgf-m)
WLTC燃費	18.0km/L
2代目ISの新車価格	4,810,000～8,500,000円
2代目ISの中古車相場価格	総額120万〜970万円

レクサスのスポーツセダンであるIS。比較的コンパクトなボディにFRレイアウトを採用し、スポーティな走りを存分に楽しめるモデルとなっています。

2LターボのIS300、2.5LハイブリッドのIS300h、3.5L V6のIS350、そして5L V8のIS500とバリエーション豊かなパワーユニットを用意。もちろんそれぞれに専用チューニングが施されたFスポーツも用意されています。

デビューから時間が経っていて、これまでに2度の大きなマイナーチェンジを実施。2016年のマイナーチェンジではエクステリアがアグレッシブなデザインになり、2020年のマイナーチェンジではインテリアにタッチディスプレイが搭載されました。中古車を狙う際は予算も含め、前期、中期、後期のどれが好みかじっくり考えて選ぶことをおすすめします。

IS300hの中古車情報はこちら＞

トヨタクラウン（15代目／2018年6月～2022年7月）

■スペック（ハイブリッド RS／2WD）

全長×全幅×全高	4,910mm×1,800mm×1,455mm
ホイールベース	2,920mm
車両重量	1,770kg
最小回転半径	5.3m
エンジン種類	直列4気筒　ハイブリッド
総排気量	2,487cc
エンジン最高出力	135kW(184ps)/6,000rpm
モーター最高出力	105kW(143ps)
エンジン最大トルク	221N･m(22.5kgf-m)/3,800〜5,400rpm
モーター最大トルク	300N･m(30.6kgf-m)
WLTC燃費	20.0km/L
15代目クラウンの新車時価格	4,899,000～7,393,000円
15代目クラウンの中古車相場価格	総額200万〜610万円

現行型は駆動方式がFRになるセダンのほか、FFベースのクロスオーバーとスポーツというSUVをラインナップ。さらにエステートも追加される予定です。セダンのデザインもファストバックスタイルになっています。セダンらしいデザインが好きな人には旧型がおすすめ！

それまでロイヤルシリーズとアスリートシリーズがラインナップされていたものが統合され、スポーティさと若々しさを前面に打ち出したデザインを採用。ボディサイズは全幅を1,800mmに抑えるなどクラウンの伝統を受け継ぎ、日本の道を走りやすいパッケージングになっています。

パワーユニットは2Lターボ、2.5Lハイブリッド、3.5Lハイブリッドを用意。2.5LハイブリッドにはFRのほか、4WDも用意されます。

クラウンの中古車情報はこちら＞

トヨタプリウス（5代目／2022年12月〜）

■スペック（ハイブリッド Z／2WD）

全長×全幅×全高	4,600mm×1,780mm×1,430mm
ホイールベース	2,750mm
車両重量	1,420kg
最小回転半径	5.4m
エンジン種類	直列4気筒　ハイブリッド
総排気量	1,986cc
エンジン最高出力	112kW(152ps)/6,000rpm
モーター最高出力	83kW(113ps)
エンジン最大トルク	188N･m(19.2kgf-m)/4,400〜5,200rpm
モーター最大トルク	206N･m(21.0kgf-m)
WLTC燃費	28.6km/L
5代目プリウスの新車価格	3,200,000円～4,600,000円
5代目プリウスの中古車相場価格	総額300万〜630万円

5代目プリウスはこれまでとは大きくイメージチェンジし、まるでスポーツカーのようなスタイルで登場しました。大きく傾斜したフロントガラスは空力を高めるための措置ですが、まるでスーパーカーのような雰囲気です。リアドアはドアハンドルをピラー部に設置しピラーと同色にすることで目立たなくして、クーペに見えるようなデザイン処理が施されています。このドアハンドルはわずかな力で開閉ができるスイッチ式になります。

パワートレインは2Lと1.8Lの第5世代ハイブリッドシステムを搭載。加えて外部から電気を充電できるプラグインハイブリッドもラインナップされています。駆動方式はFFとリアタイヤを高出力モーターで駆動させる4WDシステム「E-Four」が用意されます。

リアシートは6：4の分割可倒式なので荷物量に合わせてシートアレンジが可能。バックドアがガバっと開くスタイルなので荷物の出し入れがしやすいのもメリットです。

プリウスの中古車情報はこちら＞

トヨタカムリ（7代目／2017年7月〜2023年12月）

■スペック（WSレザーパッケージ／2WD）

全長×全幅×全高	4,910mm×1,840mm×1,445mm
ホイールベース	2,825mm
車両重量	1,600kg
最小回転半径	5.9m
エンジン種類	直列4気筒　ハイブリッド
総排気量	2,487cc
エンジン最高出力	131kW(178ps)/5,700rpm
モーター最高出力	88kW(120ps)
エンジン最大トルク	221N･m(22.5kgf-m)/3,600〜5,200rpm
モーター最大トルク	202N･m(20.6kgf-m)
WLTC燃費	24.3km/L
7代目カムリの新車時価格	3,495,000～4,682,000円
7代目カムリの中古車相場価格	総額150万〜460万円

トヨタの車づくりの指針であるTNGAを採用し、プラットフォームやパワートレーンなどが全面刷新されたカムリ。それまではアメリカで人気のあるモデルでしたが、低く構えたスポーティなスタイルやしっとりした乗り味が好評で、日本でもヒットしました。

全幅は1,840mmと大きめ。駆動方式はFFになることもあり、室内はかなり広くなっています。2018年8月に追加されたグレード「WS」はスポーティさを前面に打ち出しているのが特徴です。

2021年2月に行われた改良でデザインが大きく変わったので、購入時は前期型と後期型のどちらが好みかを考えて選んでください。

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トヨタカローラ（10代目／2019年9月〜）

■スペック（ハイブリッドW×B／2WD）

全長×全幅×全高	4,495mm×1,745mm×1,435mm
ホイールベース	2,640mm
車両重量	1,370kg
最小回転半径	5.3m
エンジン種類	直列4気筒　ハイブリッド
総排気量	1,797cc
エンジン最高出力	72kW(98ps)/5,200rpm
モーター最高出力	70kW(95ps)
エンジン最大トルク	142N･m(14.5kgf-m)/3,600rpm
モーター最大トルク	185N･m(18.9kgf-m)
WLTC燃費	27.9km/L
10代目カローラの新車価格	2,028,600～3,338,300円
10代目カローラの中古車相場価格	総額150万〜300万円

カローラといえばビジネス需要も多い5ナンバーサイズの大衆セダンというイメージでしたが、現行型は初めて3ナンバーサイズになり、デザインもスポーティなイメージが強調されたものになりました。ビジネス用途は継続販売される先代のカローラアクシオが担っています。

デビュー時は1.2Lターボ、1.8Lガソリン、1.8Lハイブリッドが用意されました。2022年10月の改良でパワートレーンが刷新され、1.5Lガソリンと電動モジュールを刷新した1.8Lハイブリッドがラインナップされています。

シートヒーターやステアリングヒーター、ナノイーXエアコンなど快適装備も充実。リアシートは6：4分割可倒機能が備わるので、長尺物を積むこともできます。

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日産スカイライン（13代目／2014年2月〜）

■スペック（400R／2WD）

全長×全幅×全高	4,810mm×1,820mm×1,440mm
ホイールベース	2,850mm
車両重量	1,760kg
最小回転半径	5.6m
エンジン種類	V型6気筒　ターボ
総排気量	2,997cc
最高出力	298kW(405ps)/6,400rpm
最大トルク	475N･m(48.4kgf-m)/1,600〜5,200rpm
WLTC燃費	10.0km/L
13代目スカイラインの新車価格	4,569,400～9,479,800円
13代目スカイラインの中古車相場価格	総額150万〜300万円

スカイラインは、いつの時代も日産が持つ最新技術が投入されてきたモデルです。現行型はガソリン車とハイブリッド車の2本立てで登場。ステアリングの動きを電気信号でタイヤに伝えるダイレクトアダプティブステアリングや2台前の車の動きを監視して危険回避を支援するインテリジェントFCWが世界初搭載されました。

2019年7月にはフロントフェイスが大きく変更されるとともに、ハンズオフドライブが可能な高度運転支援技術のプロパイロット2.0が搭載されました。現在はハイブリッド車がラインナップから姿を消しています。

400Rはスカイライン史上最強となる405psを発揮するエンジンを搭載したスポーツグレード。また、2023年9月には日産のモータースポーツ部門であるニスモが手掛けたスカイラインNISMOが限定販売されました。

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ホンダアコード（11代目／2024年3月〜）

■スペック（e:HEV／2WD）

全長×全幅×全高	4,975mm×1,860mm×1,450mm
ホイールベース	2,830mm
車両重量	1,580kg
最小回転半径	5.7m
エンジン種類	直列4気筒　ハイブリッド
総排気量	1,993cc
エンジン最高出力	108kW(147ps)/6,100rpm
モーター最高出力	135kW(184ps)/5,000〜8,000rpm
エンジン最大トルク	182N･m(18.6kgf-m)/4,500rpm
モーター最大トルク	335N･m(34.2kgf-m)/0〜2,000rpm
WLTC燃費	23.8km/L
11代目アコードの新車価格	5,449,400円
11代目アコードの中古車相場価格	――

2024年初にフルモデルチェンジしたアコードは、アメリカで人気が高いモデル。薄型のフロントライトや陰影のある表情により独特の雰囲気を醸し出しています。

グレードはモノグレードでホンダのハイブリッドシステムであるe:HEVを搭載。このシステムはバッテリーに蓄えた電気でモーターを駆動し、電気が少なくなるとエンジンが始動して発電機を動かして発電。高速道路などエンジンのほうが高効率に走れるシーンでは、モーターではなくエンジンの力で動きます。

ホンダ車で初めてGoogleを搭載したこともトピック。Googleアシスタント、Googleマップなど、スマホで使い慣れたアプリを車でも違和感なく利用できます。

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マツダ MAZDA3セダン（初代／2019年5月〜）

■スペック（XDプロアクティブ／2WD）

全長×全幅×全高	4,660mm×1,795mm×1,445mm
ホイールベース	2,725mm
車両重量	1,410kg
最小回転半径	5.3m
エンジン種類	直列4気筒　ディーゼルターボ
総排気量	1,756cc
最高出力	95kW(130ps)/4,000rpm
最大トルク	270N･m(27.5kgf-m)/1,600〜2,600rpm
WLTC燃費	21.5km/L
初代MAZDA3セダンの新車価格	2,593,800〜3,259,300円
初代MAZDA3セダンの中古車相場価格	総額160万〜290万円

MAZDA3は元々アクセラとして販売されていたモデルで、マツダの世界統一名称にするという戦略でMAZDA3と名称変更されました。ボディタイプはコンパクトセダンとファストバック（ハッチバック）が用意されます。

搭載エンジンは2Lのマイルドハイブリッドと1.8Lディーゼルエンジンを用意。ディーゼルエンジンは大トルクで力強い加速感を味わえます。トランスミッションは6速ATを搭載しています。

上級グレードはシートなどに質感の高いスムースレザーを採用。運転席はシートに腰掛けて自然に足を伸ばした場所にペダルが設置されているので、リラックスした姿勢で運転できます。

MAZDA3の中古車情報はこちら＞

スバル WRX S4（初代／2021年11月〜）

■スペック（GT-H EX／4WD）

全長×全幅×全高	4,670mm×1,825mm×1,465mm
ホイールベース	2,675mm
車両重量	1,600kg
最小回転半径	5.6m
エンジン種類	水平対向4気筒　ターボ
総排気量	2,387cc
最高出力	202kW(275ps)/5,600rpm
最大トルク	375N･m(38.2kgf-m)/2,000〜4,800rpm
WLTC燃費	10.8km/L
初代 WRX S4の新車価格	4,477,000〜5,027,000円
初代 WRX S4の中古車相場価格	総額360万〜510万円

1990年代に世界ラリー選手権（WRC）で活躍したインプレッサ WRXの流れを汲むモデルで、2014年にインプレッサから独立してWRXとなりました。WRXはCVTを搭載し、気軽にスポーツ走行を楽しめるS4とモータースポーツにも参戦可能な性能が与えられたSTIをラインナップ。STIは2019年末で生産が終了し、2021年のフルモデルチェンジでWRX S4という車名に変更されました。

S4は気軽にスポーツ走行を楽しめると書きましたが、性能は折り紙付き。2.4LBOXER直噴ターボは最高出力275psを発揮し、伝統のシンメトリカル4WDが路面に無駄なくパワーを伝えます。走行モードを選べるSI-DRIVEでS#を選ぶと、強烈な加速を味わえます。

トランスミッションはCVTですが、パドルシフトによるマニュアルモードを搭載しているので、ワインディングなどを気持ちよく走ることができます。

WRX S4の中古車情報はこちら＞

【新車／中古車】輸入セダンおすすめ5選

国産車だとセダンを作るメーカーは限られますが、輸入車ではセダンの人気は高く、多くのインポーターが日本に導入しています。

メルセデス・ベンツ Eクラス（5代目／2016年7月〜2024年1月）
BMW 3シリーズ（7代目／2019年3月〜）
アウディ A3セダン（2代目／2021年5月〜）
アルファロメオジュリア（2代目／2017年10月〜）
ボルボ S60（3代目／2019年11月〜）

メルセデス・ベンツ Eクラス（5代目／2016年7月〜2024年1月）

■スペック（E200スポーツ／2WD）

全長×全幅×全高	4,940mm×1,850mm×1,455mm
ホイールベース	2,940mm
車両重量	1,720kg
最小回転半径	5.4m
エンジン種類	直列4気筒　ターボ
総排気量	1,496cc
最高出力	135kW(184ps)/ 5,800〜6,100rpm
最大トルク	280N･m(28.6kgf-m)/3,000〜4,000rpm
WLTC燃費	12.8km/L
5代目Eクラスの新車時価格	7,690,000〜18,670,000円
5代目Eクラスの中古車相場価格	総額190万〜1,040万円

メルセデス・ベンツはSUVとEVが人気。しかし長い歴史があるプレミアムブランドだけに、セダンも根強いファンが多くいます。Eクラスはメルセデス・ベンツの中核モデルであるアッパーミドルクラスセダンになります。2024年2月は新型にフルモデルチェンジしましたが、ここでは先代のW213型を紹介します。

インテリアには上級モデルであるSクラス譲りの上質な素材が惜しみなく使用され、先進安全装備も充実しています。2020年9月のマイナーチェンジでは、音声認識やドライバーのジェスチャーを読み取ってさまざまな操作ができるMBUXも採用されました。

高橋さん

先代Eクラスは前期型であれば総額300万円以下でも中古車がたくさん見つかります。プレミアムモデルに憧れる人は要注目ですよ！

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BMW 3シリーズ（7代目／2019年3月〜）

■スペック（320i Mスポーツ／2WD）

全長×全幅×全高	4,720mm×1,825mm×1,440mm
ホイールベース	2,850mm
車両重量	1,550kg
最小回転半径	5.3m
エンジン種類	直列4気筒　ターボ
総排気量	1,998cc
最高出力	135kW(184ps)/ 5,000rpm
最大トルク	300N･m(30.6kgf-m)/1,350〜4,000rpm
WLTC燃費	13.0km/L
7代目3シリーズの新車価格	5,740,000〜10,860,000円
7代目3シリーズの中古車相場価格	総額250万〜830万円

3シリーズはコンパクトなスポーツセダンのベンチマークであり続ける存在で、駆動方式は伝統のFR方式。現在はFRベースの4WD車も用意されます。

パワーユニットは出力が異なる2Lガソリンターボ、2Lディーゼルターボ、3Lガソリンターボ、そしてプラグインハイブリッドと豊富に用意されています。

コントロールディスプレイとインフォメーションディスプレイが一体になったカーブドディスプレイ、スマートフォンをキー代わりにできるデジタルキー、音声認識による操作など、最新のデジタル技術を惜しみなく搭載。時速35km以下で走行している際は直近50mのルートを自動で記憶し、必要なときはステアリング操作を車が自動で行いながら後退するリバースアシストも搭載。細い道に迷い込んでしまった時などに便利です。

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アウディ A3セダン（2代目／2021年5月〜）

■スペック（30 TFSI／2WD）

全長×全幅×全高	4,495mm×1,815mm×1,425mm
ホイールベース	2,635mm
車両重量	1,330kg
最小回転半径	5.1m
エンジン種類	直列3気筒　ターボ
総排気量	999cc
最高出力	81kW(110ps)/ 5,500rpm
最大トルク	200N･m(20.4kgf-m)/2,000〜3,000rpm
WLTC燃費	17.9km/L
2代目A3セダンの新車価格	3,550,000〜5,280,000円
2代目A3セダンの中古車相場価格	総額250万〜480万円

A3はアウディのハッチバックシリーズで、2014年からセダンも追加されました。メルセデス・ベンツ CクラスやBMW 3シリーズと同クラスだとA4がありますが、それより一回り小さいモデルになります。

小さくてもプレミアム性を高めているのが特徴で、彫刻のようにエッジの効いたエクステリアはモダンな雰囲気に溢れています。インテリアもシャープな造形で、スポーティな印象を高めています。

パワートレーンは1L直3ターボのほか、2L直4ターボが用意されます。また、スポーツ性を高めたS3セダンもラインナップされています。

アルファロメオジュリア（2代目／2017年10月〜）

■スペック（2.0 ターボヴェローチェ／2WD）

全長×全幅×全高	4,655mm×1,865mm×1,435mm
ホイールベース	2,820mm
車両重量	1,630kg
最小回転半径	5.4m
エンジン種類	直列4気筒　ターボ
総排気量	1,995cc
最高出力	206kW(280ps)/5,250rpm
最大トルク	400N･m(40.8kgf-m)/2,250rpm
WLTC燃費	12.1km/L
2代目ジュリアの新車価格	6,970,000〜13,570,000円
2代目ジュリアの中古車相場価格	総額190万〜2,370万円

イタリアのスポーツカーブランドであるアルファロメオの魅力は官能的な走りにあります。それはセダンのジュリアも同じ。1960年代に登場し、今なおクラシックカーファンの間では高値で取引されるジュリアが現代に蘇ったモデル。その魅力は走りに集約されています。

搭載される2Lターボエンジンは最高出力280psを発揮。また、ハイパフォーマンスモデルのクアドリフォリオには最高出力510psを発揮する2.9L V6ツインターボエンジンが搭載されます。

伝統的な盾型のグリルが採用されたエクステリアデザインも官能的。機能性と洗練された雰囲気を融合したインテリアデザインも、さすがイタリア車と感じさせてくれます。

ボルボ S60（3代目／2019年11月〜）

■スペック（アルティメットB4／2WD）

全長×全幅×全高	4,780mm×1,850mm×1,435mm
ホイールベース	2,870mm
車両重量	1,690kg
最小回転半径	5.7m
エンジン種類	直列4気筒　ターボ　マイルドハイブリッド
総排気量	1,995cc
エンジン最高出力	145kW(197ps)/4,750〜5,250rpm
モーター最高出力	6.1kW
エンジン最大トルク	300N･m(30.6kgf-m)/1,500〜4,500rpm
モーター最大トルク	48 N･m
WLTC燃費	15.4km/L
3代目S60の新車価格	6,790,000〜9,090,000円
3代目S60の中古車相場価格	総額260万〜720万円

スウェーデンの自動車メーカーであるボルボは現在SUVや電動車のイメージが強いですが、1980〜2000年代はエステート（ステーションワゴン）とセダンが人気だったブランドです。S60はボルボのミドルクラスセダンになります。

洗練されたスカンジナビアデザインの上質なインテリアが魅力で、大柄なフロントシートには高級なナンパーレザーを使用。ベンチレーション機能とリラクゼーション機能を内蔵し、ロングドライブでも快適に運転を楽しむことができます。

ラインナップはマイルドハイブリッドモデルとなるアルティメットB4のほか、プラグインハイブリッドモデルのアルティメットT6 AWDが用意されます。

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よくある質問

セダンとはどんな車？

セダンとは、3ボックス4ドアの車です。 3ボックスとは「エンジンルーム」「客室」「荷室（トランクルーム）」が独立してひとつの箱（ボックス）になっていることが特徴です。4ドアとは、運転席側と助手席側の前後に合計4枚のドアがある車を指します。

セダンにはどんなタイプがある？

ラグジュアリー性を高めたプレミアムモデルのほか、走りの性能を高めたスポーツセダン、価格を抑えて選びやすくした大衆セダンなどがあります。

セダンの中古車を選ぶときのチェックポイントは？

セダンは荒い運転をしていた車は少ないと思いますが、スポーツセダンは激しい走りをしていた可能性もあるので、販売店のスタッフと一緒に機関系のチェックをしっかり行いましょう。プレミアムモデルは年式の割に走行距離が多いものもあります。これはゴルフなどで高速道路を中心に走っていたことが想像できます。高速道路はストップ＆ゴーが少ないので、走行距離の割に車へのダメージが少ないのが特徴です。セダンは他のボディタイプに比べると中古車の値落ちが大きいため、プレミアムモデルでもかなり安く手に入る可能性があります。ただ、中古車の価格は安くてもトラブルが発生した際の修理代は高い可能性があります。

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