更新日2024.04.24

【2024年】燃費のいい車TOP10！コンパクトなミニバンなど、ボディタイプ別にランキングを紹介

車を買いたい

エコカー

車を選ぶうえで多くの人が気にすることのひとつが“燃費性能”。ガソリン高が半ば状態化しているからこそ、維持費を少しでも抑えるために燃費のいい車に乗りたいところですね。通勤などで毎日車に乗る方ならなおさらでしょう。

現在では燃費性能を高めるためのさまざまな技術が実用化されています。そしてこれらの技術は、大型車はもちろん、多くの人が選ぶコンパクトカーや軽自働車にも搭載されています。

この記事では、燃費性能を高める技術にどのようなものがあるかを見ていくとともに、ボディタイプ別に燃費のいい車を紹介していきましょう。

この記事でわかること

・燃費に効く主なシステム
・燃費がいい車のメリット
・ボディタイプ別燃費がいい車

監修・執筆

エディターライター

高橋満

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求人誌編集部、カーセンサー編集部を経て1999年にエディター／ライターとして独立し、自動車、音楽、アウトドアなどをテーマに執筆。得意としているのは人物インタビュー。著名人から一般の方まで、心の中に深く潜り込んでその人自身も気づいていなかった本音を引き出すことを心がけている。また、企業の広報・販促活動のサポートも担当。愛車はフィアット500だが最近2台持ちを考えていて、国産輸入車問わず中古車をいろいろ物色中。
http://bridge-man.net/

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燃費がいい車にはどんなメリットがある？
燃費がいい車にもデメリットがある？
- 車両本体価格が高い
- 修理費用が高くなるケースもある
燃費性能を高める主な技術
燃費のいい車トップ10
燃費のいい軽自動車トップ3
燃費のいいコンパクトカートップ3
燃費のいいミニバントップ3
燃費のいいSUVトップ3
燃費のいいセダントップ3
愛車の燃費を良くする方法
よくある質問

燃費がいい車にはどんなメリットがある？

燃費のいい車のメリットとしてまず思い浮かぶのは、燃料代を節約できること。そして他にも多くのメリットがあります。

燃料代を抑えることができる

眼の前にガソリン1Lで30km走れるA車（30km/L）と、10km走れるB車（15km/L）があります。どちらも1年間に1万km走ると燃料代はどのくらいの差になるでしょうか。

1L＝170円で計算すると、A車の年間燃料代は約5万7,000円なのに対し、B車は約17万円。その差は11万3,000円になります。

高橋さん

もちろん燃費はさまざまな条件で変わってくるものの、燃費がいい車のほうがオトクであることは間違いありません。

環境への配慮

これも単純比較はできませんが、燃料消費が少ない車はCO2をはじめとする温室効果ガスの量が少なくなります。そのぶん、環境に与える影響は少ないと言えるでしょう。

ただ、温室効果ガスの排出量は走行時だけでなく、車や車に使う部品の生産時、廃車にする時など、車のライフサイクルで見るべきという考え方もあります。

購入時に納める税金を抑えられる

燃費がいい車は税制面でも優遇されています。たとえばトヨタアクアのG 2WDの場合、購入時（初回車検時）の自動車重量税が100%減税（免税）になり（減税なしの場合は2万2500円）、環境性能割も非課税になります。

購入時にCEV補助金を受けられる可能性がある

環境に優しい車は購入時に国や自治体から補助金が支給されます。現在対象となっているのは電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、燃料電池車（FCEV）の3種類。電気自動車と燃料電池車はガソリン・経由の燃費とは異なりますが、PHEVはガソリンを使用します。燃費がいい車で補助金が支給されるのは嬉しいですね。

燃費がいい車にもデメリットがある？

メリットがたくさんある低燃費車ですが、いくつかのデメリットもあります。それを理解したうえで購入を検討しましょう。

車両本体価格が高い

燃費がいい車には、少ない燃料で快適に走るためのさまざまな技術が投入されています。そのため、普通の車より車両本体価格が高くなります。

代表的なものがハイブリッド技術。たとえばトヨタシエンタのG・2WD・7人乗りで比較すると、ガソリン車が234万円なのに対し、ハイブリッドは269万円と、35万円高くなります。

修理費用が高くなるケースもある

燃費がいい車には多くの低燃費化技術が投入されていて、もしそこに不具合が発生すると修理費用が高額になることもあります。これらの部品は長く乗り続けると経年劣化で性能が発揮できなくなるケースもあります。

たとえばハイブリッドカーの駆動用バッテリーの交換が必要になった場合は車種により金額は大きく変わってきますが、概ね15万〜40万円程度は必要になると言われています。

燃費性能を高める主な技術

高橋さん

では、燃費を高める技術にはどのようなものがあるのか。技術はエンジンだけでなくさまざまな部位に採用されています。ここでは代表的な技術を紹介していきましょう。

ハイブリッド

燃費性能を高める技術として多くの人がまず思い浮かべるのが、ハイブリッドではないでしょうか。ハイブリッドカーとは「異なる2つ以上の動力を使って動く車」の事。多くのハイブリッドカーはモーターとガソリンエンジンを使用しています。

ただ、仕組みはメーカーにより異なっています。トヨタのハイブリッドカーはエンジンとモーターを状況によって使い分けたり両方を使ったりして走ります。日産はエンジンが発電に徹し、その電気でモーターを動かして走るe-POWER（シリーズ式ハイブリッド）を採用。ホンダは日産と同じように多くのシーンでエンジンを使って発電した電気でモーターを動かしますが、高速道路のような一定速度で巡航するシーンでは効率のよいエンジンの力で走行します。

プラグインハイブリッド

プラグインハイブリッド（PHEV）とは、モーターとエンジンを備えたハイブリッドカーに、外部電源から車載バッテリーへの充電機能を与えたモデルのこと。ハイブリッドカーよりも大容量の駆動用バッテリーが搭載され、燃料を使わずモーターのみの力で走行できる距離を長くしています。

また、大容量バッテリーに電気を蓄えているのを活かして、車から外部に給電できる機能も備えています。

マイルドハイブリッド

ハイブリッドやプラグインハイブリッドは大容量バッテリーを搭載し、システムも複雑になるため、車両価格が高額になるというデメリットがあります。そこで、シンプルなISG（モーター機能付き発電機）を使って減速時に発電するとともに、もっとも燃料を消費する発進時にモーターがエンジンをアシストするのがマイルドハイブリッドシステムです。

一般的な車に搭載させるエンジンスターター（セルモーター）は作動時にキュルキュルと大きな音がするため、うるさいからとアイドリングストップをオフにしている人もいます。ISGは作動時にキュルキュル音がしないため、アイドリングストップからスムーズに再始動できるのも魅力です。

ディーゼル

ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べると低燃費なのが特徴。たとえばマツダCX-30の場合、2LガソリンエンジンのWLTC燃費が16.2km/Lなのに対し、1.8Lディーゼルエンジンは19.5km/Lになります。

ディーゼルエンジンはガソリンより燃料代が安い軽油を使うのもメリットです。

ターボ／スーパーチャージャー

ターボやスーパーチャージャーなどがついたエンジンはスポーティで燃費が悪いというイメージがあるかもしれませんが、それは昔の話。もちろん現在でもスポーツ性能を高めるためにこれらを用いる車もありますが、多くは燃費のよい小排気量エンジンで大排気量車並の力を出すために用いられています。これらは俗にダウンサイジングターボなどと呼ばれます。

ホンダのミドルクラスミニバンであるステップワゴンは、従来は2Lエンジンを搭載していましたが、先代から1.5Lターボエンジンを搭載しています。

その他、エンジン関連の低燃費化技術

燃料を直接気筒内に噴射する技術、エンジンの冷却損失を低減させる技術、燃料の圧縮比を高める技術、燃料を微粒子状態で噴出して燃焼性能を高める技術など、現在のエンジンにはさまざまな低燃費化技術が採用されています。

CVT

日本車の多くはトランスミッションにCVTを採用しています。CVTは歯車（ギア）の代わりにベルトとプーリーを使って無段階かつ連続的に変速できるシステムです。街なかで低〜中速域で走ることが多く、信号などストップ&ゴーが多い日本の道路事情では、CVTの効率がいいことから多くの車で採用されています。

軽量化

重いものを動かすためには大きな力が必要です。そしてエンジンで大きな力を発生させるためには多くの燃料が必要になります。そのため車を軽く作ることは燃費に大きく影響してきます。

後述しますが、スズキはHEARTECTと名付けられたプラットフォームによりライバルモデルに比べて大幅に車を軽くすることに成功しました。他社に比べて燃費性能に優れているのは、マイルドハイブリッド技術に加えて軽量化が大きく効いています。

空力性能

歩いたり自転車で街なかを走ったりするくらいの速度だとあまり意識しませんが、車のように高速で走る速度域だと、空気は大きな抵抗になります。そのため、車のボディは壁となる空気の抵抗をどうやって減らし、スムーズに後ろに流すかを考えながら作られています。

最近ではフロントガラスが大きく傾斜した車が多いのもそのため。ハイブリッドカーのトヨタプリウスはスーパーカーに匹敵する傾斜になっています。

タイヤ

タイヤは数万点に及ぶ車の部品の中で、唯一路面に直接接しています。エンジンが生み出した駆動力が最終的にタイヤに伝わってタイヤを転がすことで車は走行しますが、タイヤと路面の間には大きな抵抗力があります。この抵抗力を小さくし、タイヤを転がりやすくした低燃費タイヤが最近では主流になっています。車種によっては専用のタイヤを開発しているものもあります。これらはエコタイヤと呼ばれています。

燃費のいい車トップ10

ここでは、2024年2月現在発売されている車のなかで燃費のいい10車種を紹介します。10車種のうち8車種がトヨタであり、しかもベスト5はトヨタが独占。トヨタのハイブリッドカーの燃費の良さが分かります。

	ボディタイプ	メーカー	車名	グレード	WLTCモード燃費（km/L）
1	コンパクト	トヨタ	ヤリス	ハイブリッドX 2WD	36.0
2	コンパクト	トヨタ	アクア	B 2WD	35.8
3	セダン	トヨタ	プリウス	U 2WD	32.6
4	SUV	トヨタ	ヤリスクロス	ハイブリッド X 2WD	30.8
5	セダン	トヨタ	カローラ	ハイブリッド X 2WD	30.2
5	コンパクト	ホンダ	フィット	e:HEV BASIC 2WD	30.2
7	コンパクト	トヨタ	カローラスポーツ	ハイブリッド G”X”	30.0
8	ミニバン	トヨタ	シエンタ	ハイブリッド X 2WD 5人乗り	28.8
9	コンパクト	日産	ノート	X 2WD	28.4
10	SUV	トヨタ	ライズ	ハイブリッド G	28.0

※ランキングは最も燃費のいいグレードで算出

燃費のいい軽自動車トップ3

まずは燃費のいい軽自動車のランキングから紹介します。

■燃費のいい軽自動車トップ10

	メーカー	車名	グレード	WLTCモード燃費（km/L）
1	スズキ	アルト	ハイブリッドS 2WD	27.7
2	スズキ	アルトラパン	G 2WD	26.2
3	スズキ	ワゴンR	ハイブリッドFX-S 2WD	25.2
4	スズキ	スペーシア	ハイブリッドG 2WD	25.1
4	スズキ	ワゴンRスマイル	ハイブリッドS 2WD	25.1
6	スズキ	ハスラー	ハイブリッドX 2WD	25.0
6	ダイハツ	ミライース	L”SA-III” 2WD	25.0
8	日産	デイズ	ハイウェイスターX 2WD	23.3
8	三菱	eKクロス	G 2WD	23.3
10	ホンダ	N-WGN	G 2WD	23.2
10	三菱	eKワゴン	G 2WD	23.2

※ランキングは最も燃費のいいグレードで算出

1位：スズキアルト（9代目／2021年〜）

■スペック（ハイブリッドS／2WD）

全長×全幅×全高	3,395mm×1,475mm×1,525mm
室内長×室内幅×室内高	1,960mm×1,280mm×1,260mm
ホイールベース	2,460mm
車両重量	700kg
乗車定員	4名
エンジン種類	直列3気筒マイルドハイブリッド
総排気量	657cc
エンジン最高出力	36kW(49ps)/6,500rpm
モーター最高出力	1.9kW(2.6ps)/1,500rpm
エンジン最大トルク	58N･m(5.9kgf-m)/5,000rpm
モーター最大トルク	40N･m(4.1kgf-m)/100rpm
アルトの新車価格	1,064,800〜1,500,400円
9代目アルトの中古車相場価格	総額70万〜170万円

2014年12月に登場した8代目アルトは、後にHEARTECTと名付けられたスズキの新しいプラットフォームを採用し、7代目より60kgも軽量化した610kgという車両重量を実現。もともと車両重量が軽い軽自動車でこの軽量化は驚異的で、8代目アルトはガソリン車ナンバーワンの低燃費を実現しました。

現行型アルトは歴代アルトで初めてマイルドハイブリッド搭載車を設定。先進安全装備の搭載や衝突安全性の強化などにより車両重量は先代よりも増加していますが、燃費性能は先代より高められています。

しかもマイルドハイブリッドは中級グレード以上に搭載されているので、燃費がよく装備もいいものになります。全高が低い軽自動車なので、立体駐車場に入れる機会が多い人にもおすすめです。

アルトの中古車情報はこちら＞

2位：スズキアルトラパン（3代目／2015年〜）

■スペック（G／2WD）

全長×全幅×全高	3,395mm×1,475mm×1,525mm
室内長×室内幅×室内高	2,020mm×1,295mm×1,240mm
ホイールベース	2,460mm
車両重量	680kg
乗車定員	4名
エンジン種類	直列3気筒
総排気量	657cc
エンジン最高出力	38kW(52ps)/6,500rpm
エンジン最大トルク	60N･m(6.1kgf-m)/4,000rpm
アルトラパンの新車価格	1,328,800〜1,773,200円
3代目アルトラパンの中古車相場価格	総額40万〜200万円

アルトラパンは、先代モデルである8代目アルトをベースにクラシカルで可愛らしいイメージに仕上げられたアルトラパン。先代アルト同様にHEARTECTを採用し、驚異的な軽量化を実現しています。

搭載される低燃費化技術（電動化技術）はエネチャージになります。エネチャージは現在のマイルドハイブリッドにつながる、初期の技術。それでも最新モデルを抑えて軽自動車で2番目に燃費がいいのは、スズキの軽量化に対する熱意と言っても過言ではありません。

インテリアは明るいカラーリングで開放感を演出。ラパンには専用メッキグリルやメッキヘッドランプガーニッシュでクラシカルなイメージを強くしたアルトラパンLCも用意されています。

アルトラパンの中古車情報はこちら＞

3位：スズキワゴンR（6代目／2017年〜）

■スペック（ハイブリッドFX-S／2WD）

全長×全幅×全高	3,395mm×1,475mm×1,650mm
室内長×室内幅×室内高	2,450mm×1,355mm×1,265mm
ホイールベース	2,460mm
車両重量	770kg
乗車定員	4名
エンジン種類	直列3気筒マイルドハイブリッド
総排気量	657cc
エンジン最高出力	36kW(49ps)/6,500rpm
モーター最高出力	1.9kW(2.6ps)/1,500rpm
エンジン最大トルク	58N･m(5.9kgf-m)/5,000rpm
モーター最大トルク	40N･m(4.1kgf-m)/100rpm
ワゴンRの新車価格	1,294,700〜1,888,700円
6代目ワゴンRの中古車相場価格	総額40万〜200万円

現在スズキが使っているプラットフォーム『HEARTECT』は先代アルトから採用されましたが、その前身となるプラットフォームは2008年に登場した4代目ワゴンRで初採用。高剛性だからこそ実現できた上質な乗り心地、軽量化による燃費性能の高さに驚かされました。2012年に登場した5代目ワゴンRは軽トールワゴンでNo.1の低燃費を実現しました。

現行型はエントリーグレード以外でマイルドハイブリッドを搭載。5代目に続き軽トールワゴンナンバーワンの燃費性能になっています。ワゴンRには標準モデルのほか、カスタムZ、スティングレーという3つのデザインが用意されます。ハイブリッドZスティングレーはマイルドハイブリッドを組み合わせたターボ車も用意されていて、WLTCモード22.5km/Lという軽ワゴンターボ車No.1の低燃費を達成しています。

車内の広さは全高が高いスライドドアタイプの軽自動車に負けるものの、リアドアに濡れ高さを置けるスペースを用意するなど、ワゴンモデルならではの使い勝手が高められています。

ワゴンRの中古車情報はこちら＞

燃費のいいコンパクトカートップ3

続いて燃費のいいコンパクトカーのランキングを紹介します。

■燃費のいいコンパクトカートップ10

	メーカー	車名	グレード	WLTCモード燃費（km/L）
1	トヨタ	ヤリス	ハイブリッドX 2WD	36.0
2	トヨタ	アクア	B 2WD	35.8
3	ホンダ	フィット	e:HEV BASIC 2WD	30.2
4	トヨタ	カローラスポーツ	ハイブリッド G”X”	30.0
5	日産	ノート	X 2WD	28.4
6	日産	ノートオーラ	G 2WD	27.2
7	スズキ	スイフト	ハイブリッドMX 2WD 5MT	25.4
8	ルノー	ルーテシア	E-TECHフルハイブリッド	25.2
9	スズキ	ソリオ	ハイブリッドSZ	22.3
10	マツダ	MAZDA2	XD 2WD	21.6
10	プジョー	308	GT BlueHDi	21.6

※ランキングは最も燃費のいいグレードで算出

1位：トヨタヤリス（初代／2020年〜）

■スペック（ハイブリッドX／2WD）

全長×全幅×全高	3,950mm×1,695mm×1,495mm
室内長×室内幅×室内高	1,845mm×1,430mm×1,190mm
ホイールベース	2,550mm
車両重量	1,050kg
乗車定員	5名
エンジン種類	直列3気筒ハイブリッド
総排気量	1,490cc
エンジン最高出力	67kW(91ps)/5,500rpm
モーター最高出力	59kW(80ps)
エンジン最大トルク	120N･m(12.2kgf-m)/3,800〜4,800rpm
モーター最大トルク	141N･m(14.4kgf-m)
ヤリスの新車価格	1,501,000円～2,694,000円
初代ヤリスの中古車相場価格	総額100万〜270万円

1999年に登場した初代ヴィッツが、4代目へのモデルチェンジの際に世界統一名称であるヤリスに変更されました。ハイブリッド機構は3代目が後期型にマイナーチェンジした2017年に初搭載されました。

プラットフォームは基本性能や商品力の飛躍的な向上を目的に開発したTNGAプラットフォームを採用。ガソリンエンジンが軽快でスポーティな走りなのに対し、ハイブリッドはしっとりした上質な乗り味を楽しめます。燃費はコンパクトクラスで世界トップレベルの低燃費を達成しています。

高度駐車支援システムであるToyota Teammate アドバンスドパークや、交差点右折時の対向直進車・右左折後の横断歩行者も検知対象にしたToyota Safety Senseなど、先進安全装備も充実。ハイブリッドはオプションでAC100Vアクセサリーコンセントを付けることもできます。

ヤリスの中古車情報はこちら＞

2位：トヨタアクア（2代目／2021年〜）

■スペック（B／2WD）

全長×全幅×全高	4,050mm×1,695mm×1,485mm
室内長×室内幅×室内高	1,830mm×1,425mm×1,190mm
ホイールベース	2,600mm
車両重量	1,080kg
乗車定員	5名
エンジン種類	直列3気筒ハイブリッド
総排気量	1,490cc
エンジン最高出力	67kW(91ps)/5,500rpm
モーター最高出力	59kW(80ps)
エンジン最大トルク	120N･m(12.2kgf-m)/3,800〜4,800rpm
モーター最大トルク	141N･m(14.4kgf-m)
アクアの新車価格	1,997,000〜2,598,000円
2代目アクアの中古車相場価格	総額150万〜310万円

プリウスに続くハイブリッド専用車として初代がデビューしたのは2011年。10年にわたり販売された初代はプリウスと登録車販売台数ランキング首位を争う人気モデルに成長しました。

トヨタのハイブリッドコンパクトでは、ヤリスがスポーティなイメージに、アクアはナチュラルなイメージに仕立てられています。ハイブリッドシステムはヤリスと共通になります。

ノーマル、エコのほか、俊敏な走りを味わえるパワーモードも搭載。早朝や深夜の住宅街などで、騒音や排気ガスを気にすることなく走行することができるEVドライブモードが搭載されるのもハイブリッドカーならでは。

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3位：ホンダフィット（4代目／2020年〜）

■スペック（e:HEV BASIC／2WD）

全長×全幅×全高	3,995mm×1,695mm×1,515mm
室内長×室内幅×室内高	1,955mm×1,445mm×1,260mm
ホイールベース	2,530mm
車両重量	1,190kg
乗車定員	5名
エンジン種類	直列4気筒ハイブリッド
総排気量	1,496cc
エンジン最高出力	78kW(106ps)/6,000〜6,400rpm
モーター最高出力	90kW(123ps)/3,500〜8,000rpm
エンジン最大トルク	127N･m(13.0kgf-m)/4,500〜5,000rpm
モーター最大トルク	253N･m(25.8kgf-m)/0〜3,000rpm
フィットの新車価格	1,655,500〜2,748,900円
4代目フィットの中古車相場価格	総額110万〜280万円

ホンダは早い段階（2010年）からフィットにハイブリッドモデルを設定。トヨタと熾烈な燃費競争を繰り広げてきました。当初はシンプルなパラレル式を採用。3代目フィットでは変速機にDCTを用いたシステムを採用。そして4代目ではe:HEVを採用しました。

e:HEVは日常の多くのシーンでエンジンは発電用モーターを動かすことに徹し、モーターの力で走行します。そしてエンジンを低回転にして巡航できる高速道路などではエンジンの力で走れる、文字通りいいとこ取りをしたシステムです。

高橋さん

フィットはユーザーの嗜好に合わせて異なるコンセプトでまとめられたグレード構成になっていて、燃費性能も変わってきます。どのスタイルが自分に合うか、見比べて選びましょう。

フィットの中古車情報はこちら＞

燃費のいいミニバントップ3

続いて燃費のいいミニバンのランキングを紹介します。

■燃費のいいミニバントップ10

	メーカー	車名	グレード	WLTCモード燃費（km/L）
1	トヨタ	シエンタ	ハイブリッド X 2WD 5人乗り	28.8
2	ホンダ	フリード	ハイブリッドG 2WD 6人乗り	28.0
3	トヨタ	ノア	ハイブリッド X 2WD	23.4
4	トヨタ	ヴォクシー	ハイブリッド S-G 2WD	23.0
5	日産	セレナ	e-POWER X 2WD	20.6
6	ホンダ	ステップワゴン	e:HEV エアー	20.0
7	ホンダ	オデッセイ	e:HEV アブソルート	19.9
8	トヨタ	アルファード	ハイブリッド Z 2WD	17.7
8	トヨタ	ヴェルファイア	ハイブリッド Zプレミア 2WD	17.7
10	三菱	デリカD:5	G	13.6

※ランキングは最も燃費のいいグレードで算出

1位：トヨタシエンタ（3代目／2020年〜）

■スペック（ハイブリッドX／2WD／5人乗り）

全長×全幅×全高	4,260mm×1,695mm×1,695mm
室内長×室内幅×室内高	2,030mm×1,530mm×1300mm
ホイールベース	2,750mm
車両重量	1,330kg
乗車定員	5名
エンジン種類	直列3気筒ハイブリッド
総排気量	1,490cc
エンジン最高出力	67kW(91ps)/5,500rpm
モーター最高出力	59kW(80ps)
エンジン最大トルク	120N･m(12.2kgf-m)/3,800〜4,800rpm
モーター最大トルク	141N･m(14.4kgf-m)
シエンタの新車価格	1,950,000～3,108,000円
3代目シエンタの中古車相場価格	総額220万〜380万円

5ナンバーサイズのコンパクトミニバン、シエンタ。現行型は3列シートの7人乗りと、2列シートの5人乗りが用意されます。この記事ではもっとも燃費がいいグレードで各社を比較しているため2列シートを取り上げました。同グレードで3列シートのWLTC燃費は28.5km/Lになります。

ハイブリッドシステムは燃費性能に優れたシリーズパラレルハイブリッドシステム。低燃費でありながら、エンジンとモーターのシステム最高出力は85kW（116ps）と、日常使いに充分なパワーを発揮できます。

前席と2列目席のウォークスルー機構、2列目前後スライド機構による自在なシートアレンジなど、ファミリーで使うことに配慮された機能がたくさんついているのもシエンタの魅力。子育てファミリーにとってかゆいところに手が届く仕上がりになっています。

シエンタの中古車情報はこちら＞

2位：ホンダフリード（2代目／2016年〜）

■スペック（ハイブリッドG／2WD／6人乗り）

全長×全幅×全高	4,265mm×1,695mm×1,710mm
室内長×室内幅×室内高	3,045mm×1,455mm×1,275mm
ホイールベース	2,740mm
車両重量	1,410kg
乗車定員	6名
エンジン種類	直列4気筒ハイブリッド
総排気量	1,496cc
エンジン最高出力	81kW(110ps)/6,000rpm
モーター最高出力	22kW(29.5ps)/1,313〜2,000rpm
エンジン最大トルク	134N･m(13.7kgf-m)/5,000rpm
モーター最大トルク	160N･m(16.3kgf-m)/0〜1,313rpm
フリードの新車価格	2,330,900円〜3,215,300円
2代目フリードの中古車相場価格	総額90万〜340万円

現行型フリードでもっとも燃費がいいハイブリッドGには2列目シートがキャプテンシートになる6人乗りと、3人がけのベンチシートになる7人乗りが用意されます。より燃費がいいのは6人乗りになります。また、2列シート仕様のフリード＋も用意されています。

フリードのハイブリッドシステムは現行型フィットに搭載されるものとは違い、トランスミッションが7速デュアルクラッチトランスミッションになるSPORT HYBRID i-DCDになります。基本的にモーターで走行するe:HEVとは違い、エンジンが主体になるシステムです。それでも燃費は充分よくなっています。

室内空間、荷室空間ともに広いので、コンパクトミニバンですが家族で使うのには充分なサイズと言えるでしょう。

フリードの中古車情報はこちら　＞

3位：トヨタノア（2代目／2016年〜）

■スペック（ハイブリッドX／2WD）

全長×全幅×全高	4,695mm×1,730mm×1,895mm
室内長×室内幅×室内高	2,805mm×1,470mm×1,405mm
ホイールベース	2,850mm
車両重量	1,630kg
乗車定員	7名
エンジン種類	直列4気筒ハイブリッド
総排気量	1,797cc
エンジン最高出力	72kW(98ps)/5,200rpm
モーター最高出力	70kW(95ps)/1,313〜2,000rpm
エンジン最大トルク	142N･m(14.5kgf-m)/3,600rpm
モーター最大トルク	185N･m(18.9kgf-m)
ノアの新車価格	2,670,000～3,890,000円
4代目ノアの中古車相場価格	総額250万〜580万円

コンパクトミニバンの場合、初期のモデルより使いやすくなっているとはいえ3列目への乗り降りや3列目空間の広さを考えると、3列目はあくまで非常用と捉えたほうがいいかもしれません。日常的に3列目席を使うなら、ノアをはじめとするハイト系のミニバンが現実的な選択肢になります。

ノアは標準仕様とエアロ仕様が用意されていて、燃費はわずかに標準仕様のほうがよくなります。まずはどちらのデザインが好みかを見てほしいですが、燃費に徹底的にこだわるのであれば、標準仕様を選んでください。

2列目席は3人がけのベンチシートタイプと、一人ずつ座れるキャプテンシートタイプが用意されます。快適性を求める人にはキャプテンシートがおすすめです。

ノアの中古車情報はこちら＞

燃費のいいSUVトップ3

続いて燃費のいいSUVのランキングを紹介します。

■燃費のいいSUVトップ10

	メーカー	車名	グレード	WLTCモード燃費（km/L）
1	トヨタ	ヤリスクロス	ハイブリッド X 2WD	30.8
2	トヨタ	ライズ	ハイブリッド G 2WD	28.0
3	レクサス	LBX	リラックス 2WD	27.7
4	トヨタ	カローラクロス	ハイブリッド G 2WD	26.4
5	レクサス	UX	UX300h	26.3
6	ホンダ	ヴェゼル	e:HEV X 2WD	25.0
7	日産	キックス	X 2WD	23.0
8	ルノー	キャプチャー	E-TECH フルハイブリッド	22.8
9	トヨタ	クラウンクロスオーバー	ハイブリッド G	22.4
10	トヨタ	ハリアー	ハイブリッド G 2WD	22.3

※ランキングは最も燃費のいいグレードで算出

1位：トヨタヤリスクロス（初代／2020年〜）

■スペック（ハイブリッドX／2WD）

全長×全幅×全高	4,180mm×1,765mm×1,590mm
室内長×室内幅×室内高	1,845mm×1,430mm×1,205mm
ホイールベース	2,560mm
車両重量	1,160kg
乗車定員	5名
エンジン種類	直列3気筒　ハイブリッド
総排気量	1,490cc
エンジン最高出力	67kW(91ps)/5,500rpm
モーター最高出力	59kW(80ps)
エンジン最大トルク	120N･m(12.2kgf-m)/3,800〜4,800rpm
モーター最大トルク	141N･m(14.4kgf-m)
ヤリスクロスの新車価格	1,907,000円～3,156,000円
初代ヤリスクロスの中古車相場価格	総額170万〜370万円

大きなタイヤや空気抵抗的に不利なボディ。そして大排気量エンジン。SUVには燃費がいいというイメージはあまりありませんが、トヨタは早くからSUVでも積極的にハイブリッドをラインナップすることで、燃費性能を高めてきました。

コンパクトSUVのヤリスクロスは、なんとWLTCモードで30km/Lを超える低燃費を実現。システムはヤリスやシエンタなどに搭載されるものと同じ新世代のハイブリッドになります。

2列目席を畳まない状態でも荷室の奥行きが820mm、高さが850mm（デッキボード下段時）も確保されているので、家族で荷物をたくさん積んで遊びに行くこともできます。燃費がいいので、ロングドライブも安心です。

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2位：トヨタライズ（初代／2019年〜）

■スペック（ハイブリッドG／2WD）

全長×全幅×全高	3,995mm×1,695mm×1,620mm
室内長×室内幅×室内高	1,955mm×1,420mm×1,250mm
ホイールベース	2,525mm
車両重量	1,060kg
乗車定員	5名
エンジン種類	直列3気筒ハイブリッド
総排気量	1,196cc
エンジン最高出力	60kW(82ps)/5,600rpm
モーター最高出力	78kW(106ps)
エンジン最大トルク	105N･m(10.7kgf-m)/3,200〜5,200rpm
モーター最大トルク	170N･m(17.3kgf-m)
ライズの新車価格	1,717,000〜2,338,000円
初代ライズの中古車相場価格	総額150万〜320万円

ダイハツが生産し、トヨタにOEM供給されるライズ。パワートレインは1Lガソリン、1.2Lガソリン、1.2Lハイブリッドを用意。ハイブリッドは2021年11月に追加されたモデルで、エンジンが発電用モーターを動かし、その電気でモーターを駆動するシリーズ式になります。

全長が4mを切るコンパクトボディでありながら、室内空間は後席に大人が2人で楽に座れる広さを確保。最小回転半径も4.9mと小さく、街乗りでの使い勝手が高められています。

2024年2月現在、ライズはダイハツの不正問題の影響で新車が出荷停止になっています。ライズがほしいという人は中古車を探すしかありませんが、需要が高まっている影響もあり中古車相場が上昇傾向にあります。興味がある人は早めに中古車を探すことをおすすめします。

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3位：レクサス LBX（初代／2023年〜）

■スペック（リラックス／2WD）

全長×全幅×全高	4,190mm×1,825mm×1,545mm
室内長×室内幅×室内高	1,820mm×1,445mm×1,195mm
ホイールベース	2,580mm
車両重量	1,310kg
乗車定員	5名
エンジン種類	直列3気筒ハイブリッド
総排気量	1,490cc
エンジン最高出力	67kW(91ps)/5,500rpm
モーター最高出力	69kW(94ps)
エンジン最大トルク	120N･m(12.2kgf-m)/3,800〜4,800rpm
モーター最大トルク	185N･m(18.9kgf-m)
LBXの新車価格	4,600,000～5,760,000円
初代LBXの中古車相場価格	――

トヨタヤリスクロスと基本的なパッケージを共有しつつ、レクサスのために専用開発したプラットフォームやHEVシステムによりレクサスらしい上質な乗り心地を実現しているのがLBXです。

アクセルを踏み込んだ時の電池とモーターによるアシストを強化することで、レスポンスのいい爽快な走りを堪能できます。さらに加速中のエンジン回転数と車速、エンジン音を連動させて、車と一体感のあるレクサスらしい走りが演出されました。

表皮色、シートベルト、ステッチの色、刺繍、トリムの加飾など内外装のさまざまなアイテムを自分好みにコーディネートできるBespoke Buildも導入されました。

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燃費のいいセダントップ3

最後は燃費のいいセダンのランキングを紹介します。

■燃費のいいセダントップ10

	メーカー	車名	グレード	WLTCモード燃費（km/L）
1	トヨタ	プリウス	U 2WD	32.6
2	トヨタ	カローラ	ハイブリッドX 2WD	30.2
3	トヨタ	カローラアクシオ	ハイブリッドEX 2WD	27.8
4	レクサス	ES	ES300h	22.3
5	マツダ	MAZDA3セダン	XDプロアクティブ 2WD	21.5
6	メルセデス・ベンツ	Aクラスセダン	A200d	19.1
7	メルセデス・ベンツ	Cクラス	C200dアバンギャルド	18.5
8	レクサス	IS	IS300h 2WD	18.0
8	トヨタ	クラウンセダン	ハイブリッド	18.0
10	アウディ	A3セダン	30 TFSI Sライン	17.9

※ランキングは最も燃費のいいグレードで算出

1位：トヨタプリウス（5代目／2022年〜）

■スペック（U／2WD）

全長×全幅×全高	4,600mm×1,780mm×1,420mm
室内長×室内幅×室内高	1,840mm×1,500mm×1,130mm
ホイールベース	2,750mm
車両重量	1,360kg
乗車定員	5名
エンジン種類	直列4気筒ハイブリッド
総排気量	1,797cc
エンジン最高出力	72kW(98ps)/5,200rpm
モーター最高出力	70kW(95ps)
エンジン最大トルク	142N･m(14.5kgf-m)/3,600rpm
モーター最大トルク	185N･m(18.9kgf-m)
プリウスの新車価格	3,200,000～4,600,000円
5代目プリウスの中古車相場価格	総額330万〜590万円

現行型プリウスは1.8Lハイブリッド、2Lハイブリッド、2Lプラグインハイブリッドという3種類のパワートレインが用意されています。WLTCモード燃費が最もいいのは1.8Lハイブリッド。ただ、メイングレードである2Lハイブリッドも28.6km/Lを達成しています。

プラグインハイブリッド車は満充電だとモーターのみの力で87km走行可能（WLTCモード）。通勤や買物などの日常使いなら、ガソリンを消費せずに走行することができます。PHEVの充電は普通充電のみ対応しています。

フロントガラスを大きく傾斜させたシルエットによりスポーティなイメージが強調。ボディ剛性も高められたことで、滑らかな走りを堪能できます。

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2位：トヨタカローラ（10代目／2019年〜）

■スペック（ハイブリッドX／2WD）

全長×全幅×全高	4,495mm×1,745mm×1,435mm
室内長×室内幅×室内高	1,830mm×1,510mm×1,160mm
ホイールベース	2,640mm
車両重量	1,330kg
乗車定員	5名
エンジン種類	直列4気筒ハイブリッド
総排気量	1,797cc
エンジン最高出力	72kW(98ps)/5,200rpm
モーター最高出力	70kW(95ps)
エンジン最大トルク	142N･m(14.5kgf-m)/3,600rpm
モーター最大トルク	185N･m(18.9kgf-m)
カローラの新車価格	1,990,000～2,998,000円
10代目カローラの中古車相場価格	総額140万〜290万円

60年近い歴史があるカローラブランド。これまで世界150以上の国・地域で5,000万台以上販売されています。日本では5ナンバーサイズのコンパクトモデルという位置づけでしたが、シリーズ12世代目となる現行型は全幅が1,700mmを超え、初めて3ナンバーサイズになりました。

デビュー時は1.8Lのガソリンとハイブリッドに加え、1.2Lターボが設定されました。2022年10月に1.2Lターボが廃止され、代わりに1.5L 3気筒エンジンがラインナップされています。ハイブリッドシステムもシステムが刷新されています。

ボディタイプはセダンの他に、ステーションワゴンのカローラツーリング、スポーティなハッチバックであるカローラスポーツが用意されています。

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3位：トヨタカローラアクシオ（2代目／2012年〜）

■スペック（ハイブリッドEX／2WD）

全長×全幅×全高	4,400mm×1695mm×1,460mm
室内長×室内幅×室内高	1,945mm×1,430mm×1,200mm
ホイールベース	2,600mm
車両重量	1,140kg
乗車定員	5名
エンジン種類	直列4気筒　ハイブリッド
総排気量	1,496cc
エンジン最高出力	54kW(74ps)/4,800rpm
モーター最高出力	45kW(61ps)
エンジン最大トルク	111N･m(11.3kgf-m)/3,600〜4,400rpm
モーター最大トルク	169N･m(17.2kgf-m)
カローラアクシオの新車価格	1,611,600〜2,177,000円
2代目カローラアクシオの中古車相場価格	総額50万〜210万円

前述したように、カローラは現行型で3ナンバーサイズになりました。一方、ビジネスシーンなどでは5ナンバーのカローラに根強い需要があります。そのため、先代モデルとなる2代目カローラアクシオが現行型発売以降も併売されています。

カローラアクシオのハイブリッド車は2013年8月に追加設定されました。初代アクアなどに搭載されたハイブリッドシステム「THS II」を搭載し、日常使いに充分な出力とトルクを発揮します。

現行型より一回り小さなボディですが、室内長と室内高は現行型より広くなっています。ビジネス需要がメインなのでデザインはシンプル。コンサバティブな車が好みという人におすすめです。

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愛車の燃費を良くする方法

今回はカタログに掲載されるWLTC燃費を元にランキングを作成しました。以前に比べるとより実際の走行に近い計測方法になりますが、それでもあくまで目安の数字。実際の燃費は乗り方などにより大きく変わります。ここでは愛車の燃費をよくするためにはどんなことに気をつければいいかを考えてみましょう。

不要な荷物は下ろしておく

「燃費性能を高める主な技術」の章で説明したように、車の燃費に大きく影響するのが重さです。重いものを動かすためにはそれだけ多くの力が必要になり、多くの力を出すためにはたくさんの燃料を使うから。逆に言えば、車を軽くできれば燃費はよくなります。

よく車の荷室を物置代わりにしている人を見かけます。遊び道具などを車に積みっぱなしにしているとその分燃費性能は落ちるので、不要なものはなるべく車から出すようにしましょう。

急発進・急加速を避ける

発進時や加速時にアクセルを思い切り踏み込むと、エンジンは一気に高回転まで回り、大量の燃料を消費します。不要な急発進・急加速を減らすだけでも燃費はかなりよくなります。

定期的なメンテナンスを怠らない

「燃費性能を高める主な技術」の章で、タイヤは路面に直接触れる唯一の部品と紹介しました。つまりタイヤの状態の善し悪しは燃費性能に大きな影響を与えます。

タイヤには空気が入っていますが、車ごとに適正空気圧が設定されています。タイヤはゴムでできているため、パンクしていなくてもごく少量ずつ空気が外に排出されています。しばらく空気を入れていないと、適正空気圧より空気がかなり少なくなる傾向にあります。そうするとタイヤと路面の抵抗が増えるため、燃費が悪くなります。

タイヤの空気はガソリンスタンドで入れることができるので、月に一度くらいは点検しておきましょう。

もう一つ燃費に影響を及ぼすのがエンジンオイルです。エンジンオイルには「潤滑」「密封」「冷却」「清浄」「防錆」という5つの役割がありますが、長く使い続けると性能が落ちてしまいます。これが原因でエンジンが生み出すエネルギーを効率的に動力として伝えられなくなります。

エンジンオイルの推奨交換サイクルは車種により異なります。車と取扱説明書で確認して、タイヤとともに正しくメンテナンスしましょう。