スズキ スイフトの買取相場と傾向

スズキの小型乗用車であるスイフトは、2004年11月の登場以来、スズキの車づくりを根本から変えた「世界戦略車」として、グローバル市場で目覚ましい成功を収めてきました。その人気と実績は世界規模で評価されており、2025年7月までの販売において、発売から20年8か月という期間で累計販売台数1,000万台までにのぼりました。この記録は、スイフトが日本だけでなく世界各国で「カーオブザイヤー」をはじめとする権威ある賞を数多く受賞し、世界中の多くの顧客に深く愛用されていることの証明です。

この世界的な成功を支えているのは、グローバルな生産・販売体制にあります。スイフトは、日本やハンガリー、インド、中国、パキスタン、ガーナといった世界各地で生産され、アジア、欧州を中心に170以上の国と地域で販売されています。

特にインド市場での功績は計り知れず、累計販売台数1,000万台のうち約61％を占めています。インドでは2005年の発売以来、約600万台が販売され、同国のコンパクトカー市場を牽引する存在として確固たる地位を築いています。

初代スイフトの開発においては、プラットフォームが一新されるとともに、欧州でのデザインと走行性能の徹底的な磨き込みが行われています。これにより、国際競争力のあるコンパクトカーとしての魅力が引き出されました。各部の剛性を強化したステアリングとサスペンションの採用は、ドライバーにシャープでキビキビとした操縦性と、高い安定感を伴うコーナリング性能を提供しました。

発売当初のモデルには、1,300ccのM13A型と1,500ccのM15A型の2種類のエンジンが設定されています。その高い基本性能は世界各国の自動車評論家から絶賛され、26の国と地域で合計122もの賞を受賞。これにより、スズキの小型車づくりの評価を飛躍的に高める結果となりました。国内でも、「2005-2006日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞『Most Fun』」や「2006年次RJCカーオブザイヤー」を受賞し、その実力が広く認められています。

モデルの歴史は2004年11月の初代発売から始まり、2010年9月に2代目、2017年1月に3代目、そして2023年12月に4代目が登場しています。また、その人気は中古車市場にも反映されており、高性能モデルの「スイフトスポーツ」や高年式のハイブリッドモデルは、高い査定額で取引されるなど、市場で高い需要を維持しています。

なお、「スイフトスポーツ」は2025年2月をもって生産が終了しました。

【年式別】スズキ スイフトの買取価格目安

• 2024年式：132万～190万円
• 2023年式：120万～195万円（スイフトスポーツ：～195万円）
• 2022年式：110万～190万円
• 2021年式：85万～168万円
• 2020年式：50万～170万円
• 2019年式：28万～160万円
• 2018年式：50万～155万円
• 2017年式：10万～138万円
• 2016年式：5万～75万円
• 2015年式：5万～85万円
• 2014年式：7万～50万円
• 2013年式：3万～57万円
• 2012年式：3万～63万円
• 2011年式：5万～28万円
• 2010年式：4万～44万円
• 2009年式：3万～15万円
• 2008年式：3万～23万円
• 2007年式：3万～14万円
• 2006年式：4万～15万円
• 2004年式：～5万円程度

一般的に新しい年式であるほど上限額が高くなる傾向にあります。特に新しい世代では、「スイフトスポーツ」やハイブリッドの上位グレードが市場で高い評価を受け、査定額の上限を大きく引き上げています。

比較的新しい2017年から2020年式の車種は、車の装備や状態がよければ買取価格が100万円を超える可能性があります。一方、2010年以前の年式になると、車のコンディションによる価格の差が大きくなります。この年代の車は、過去の整備履歴が残っていること、走行距離が少ないことが査定額を左右する要因になります。

【走行距離別】査定額の変動傾向

• 1万km未満：85万～195万円
• 1～2万km：18万～177万円
• 2～3万km：10万～180万円
• 3～4万km：5万～168万円
• 4～5万km：5万～165万円
• 5～6万km：5万～160万円
• 6～7万km：3万～140万円
• 7～8万km：3万～125万円
• 8～9万km：3万～125万円
• 9～10万km：3万～85万円
• 10万km以上：3万～71万円

走行距離は、査定額を決めるうえで影響しやすい要素です。目安として、おおむね5万kmが価格の分岐点となることが多く、この距離を超えると査定額の上限が下がりやすくなります。

ただし、走行距離が2万kmや3万kmであっても、「スイフトスポーツ」や「ハイブリッド MZ」などの上位グレードで走行距離が少ない車は、高額な査定額になることがあります。

一方で、走行距離が10万kmを超えている車は、査定額は数万円程度になるでしょう。走行距離が多い場合、定期的な整備の記録が残っているか、タイヤやバッテリーなどの消耗品の状態が良好であるかといった点が、査定額の評価に差を生むポイントとなります。

【グレード・仕様別】人気と買取価格差

• スポーツ：～195万円
• ハイブリッド MZ：～190万円
• ハイブリッド MG：～91万円
• ハイブリッド ML：～108万円
• ハイブリッド RS：～131万円
• RSt：～108万円
• RS：～133万円
• XG：～110万円
• XL：～70万円

買取相場において中心的な役割を果たすのは、高い走行性能の「スイフトスポーツ」とハイブリッド車の上位グレードです。これらのモデルでは、走行性能の高さや先進的な装備、質の高い内装といった要素が、中古車市場での価値を高める要因になります。

また、走行距離が少ないことや整備記録簿が残っていること、事故歴がないことが、査定額を高める重要ポイントとなります。

人気カラー・オプションが査定に与える影響

スイフトのボディカラーはホワイトやシルバーの人気があり、査定にもよい影響が期待できるでしょう。スイフトスポーツにおいては、イエローなどの鮮やかカタログの表紙を飾るイメージカラーが特定の顧客からの支持により、高めの評価を受けることがあります。

また、後付けできない安全・快適装備も査定において重要な要素となります。全方位モニター付きの純正ナビゲーションやLEDヘッドランプ、衝突被害軽減ブレーキを含むセーフティサポートといった運転支援システム、アダプティブクルーズコントロール（ACC）、スマートキーなどは評価を高めるでしょう。

スイフトスポーツの場合、純正のエアロパーツや17インチ純正アルミホイール、レカロシートや専用シートなど、購入時の純正パーツが残っている状態も重視されます。もし社外品に交換している場合は、純正部品に戻せる状態であると査定士は安心して評価できるでしょう。

そのほか、ドライブレコーダーやETC車載器、純正のフロアマットなども、全体的な評価を底上げする要素となるでしょう。

スズキ スイフトを高価買取してもらうための査定のコツ

査定前にチェックしたい車両状態と清掃のポイント

スイフトに限らず、査定で印象をよくするためには内外装の手入れが効果的です。

外装の手入れとしては、まず洗車を行い、車体についたホコリなどを除去して本来のツヤを取り戻しましょう。特にホイールに付着したブレーキダストも落としておくことが望ましいです。

内装に関しては、特にハンドルやシフトレバー周りの皮脂汚れ、ペダルやフロアマットの泥、シートのシミを落とし、タバコやペットのニオイをできるだけ除去しましょう。

また、これまでの点検記録簿や取扱説明書、スペアキーなどのメンテナンスに関する書類や純正の付属品を揃えて提示することで、査定の評価が安定します。小さなキズやヘコミは無理に自分で修理しようとせず、そのままの状態で査定に出すことをおすすめします。

自己流の補修がかえってキズを悪化させ、大きな減点につながる可能性があるため、車の状態の判断は専門家である査定士に任せるのが安全です。

査定額アップにつながる純正・社外オプション

スイフトに限らず、査定で評価が伸びやすいのは、安全性能、快適装備、純正品の有無です。具体的には、先進安全技術であるDSBS（デュアルセンサーブレーキサポート）系、アダプティブクルーズコントロール（ACC）、LEDヘッドランプ、純正ナビゲーションシステムとバックカメラ、そしてスマートキーといった装備は査定額アップにつながる可能性があります。

「スイフトスポーツ」の場合は、純正ホイールやエアロパーツが残っている車が高く評価されます。社外品のパーツは買い手によって好みが分かれるため、取り外した純正パーツを保管しており、いつでも純正の状態に戻せることを示せると評価が安定しやすいです。

ドライブレコーダーやETC車載器、純正ロゴ入りのフロアマット、ラゲッジトレーといった実用的な装備品も加点対象となることが多いです。4代目スイフトでは、電動パーキングブレーキや先進装備の充実度が、先代の3代目では1.0Lターボの「RSt」やハイブリッドの上位グレードが注目されます。自分の車がもつグレードと装備の説得力を整理して査定士に伝えてみましょう。

売却タイミング：モデルチェンジ前後の相場変動

スイフトは、フルモデルチェンジやマイナーチェンジが行われた直後に、その車種を購入する方が増える傾向があります。また、特別仕様車が発売されたり、安全装備が強化されたりした直後も、同条件の車であっても通常より高い査定額が期待できます。

新型が発表された直後は、一時的に旧型の中古車相場が落ち着く傾向が見られますが、中古車の流通量が少ない初期段階では、走行距離が少なく装備が充実した質の高い車は、逆に高値になるケースもあります。

季節要因としては、新生活が始まる前の1月から3月にかけての年度末が、中古車需要が伸びやすくなる傾向です。売却の際は、需要が高まる時期にあわせて査定を受け、次に複数の買取業者に同じ週内に査定してもらい、価格を比較するのもよいでしょう。

査定を受ける前に、タイヤの溝の残りやブレーキパッドの残量、バッテリーの状態といった消耗品の状態を自分で把握しておきましょう。

マイナス査定を避ける修復歴・事故歴の正しい申告方法

車の骨格部分の交換や修正を行った修復歴、あるいはエアバッグが展開した事故歴は、査定の過程で必ず発覚する情報です。これらの重要な情報を隠してしまうと、後から発覚した際に大幅な減額をされたり、契約後にトラブルに発展したりする可能性が高くなります。

そのため、修理の明細書、見積書、可能であれば作業中の写真などを準備し、どの部位をどのような方法（新品部品を使ったか、中古部品を使ったか、塗装の有無など）で修理したかを正確に説明できるようにすることが重要です。

一方で、外装の軽い板金修理やバンパーのみの交換など、車の機能に影響がない軽微な修理であれば、減点される額は小さく済むことがほとんどです。走行距離メーターの交換歴、水没の事実、レンタカーや営業車としての使用歴といった車の素性に関する情報も、透明性をもって開示することが信頼につながります。

査定は、ニオイ対策やステッカーの跡まできれいに整えたうえで査定に出すといいでしょう。

歴代スズキ スイフトの変遷と買取市場での評価

初代スイフト（2004年11月〜2010年9月）

2004年11月に登場した初代スイフトは、「見て力強さを感じ、乗って力強く走るダイナミックコンパクト」をコンセプトに開発されました。専用設計の新プラットフォームと欧州仕込みのチューニングで、コンパクトながら安定感ある走りを実現しています。

全長3,695mm、全幅1,690mmという扱いやすいサイズに、タイヤの間隔を広くとったワイドトレッドを組み合わせ、ラップアラウンドウィンドウなど個性的な外観を採用しました。内装はダークトーンを基調として上質感を演出し、スポーティな3連メーターを設定しています。

パワートレインには1.3Lと1.5LのM型エンジンが採用されています。軽量衝撃吸収ボディ「TECT」のほか、デュアルエアバッグやABS、イモビライザーといった安全・防犯装備が標準化され、快適装備も充実しました。初代スイフトにおける「走り、安全、デザイン」の高さは中古車市場でも評価されており、状態のよい車は年式を考慮しても比較的安定した相場を維持する傾向があります。

【発売時のグレード別車両本体価格】

• 1.3XE：1,013,250～1,281,000円
• 1.3XG：1,086,750～1,354,500円
• 1.5XS：1,365,000～1,543,500円

2代目スイフト（2010年9月〜2017年1月）

2010年9月に登場した2代目は「新基準コンパクト」として開発され、軽量・高剛性の新プラットフォームへ一新しました。可変ギヤレシオステアリングを採用したことで、よりキレのあるシャープな操舵感を磨き上げています。

また、吸排気VVT（可変バルブタイミング）を採用した新しいエンジンに副変速機構付きCVTを組み合わせることで、2WD・CVT車で23.0km/L（10・15モード）という燃費を実現しました。

初代のシルエットを受け継ぎつつ、外観はより伸びやかな造形となり、内装も質感が向上しています。運転席のシートリフターやテレスコピックステアリングが全車に標準装備されるなど、日常の使い勝手も改善されました。安全面では、上級グレードの「XS」に6つのエアバッグや横滑り防止装置を標準装備するなど強化されています。

このモデルは、燃費・安全・快適性の三拍子が揃ったことで、実用的なコンパクトカーとしての完成度が高く、中古市場での人気を支える要因となっています。特に走行距離が少なく、オーナーが一人で、整備記録簿が揃っている車は相場が安定しており、条件によっては査定額の上限を狙うことが可能です。

【発売時のグレード別車両本体価格】

• XG：1,244,250～1,422,750円
• XL：1,317,750～1,496,250円
• XS：1,475,250～1,653,750円

3代目スイフト（2017年1月〜2023年12月）

2017年1月に登場した3代目は、新プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」を採用し、大幅な軽量化とボディの剛性が向上しました。1.2Lデュアルジェットの高効率化とマイルドハイブリッドで、走りと燃費性能の高さを両立しています。

さらに「RSt」には1.0L直噴ターボ＋6速ATを設定し、日常域から力強い加速を実現しています。先進安全では単眼カメラ＋レーザーレーダーのDSBSやハイビームアシスト、ACCなどを展開し、コンパクトカーの安全・快適装備を牽引。大胆に進化したスポーティな外観と、使い勝手のよいパッケージングも魅力です。

中古市場では、ハイブリッドの上位モデルや「RSt」の人気が高い傾向で、走行距離が少なく安全装備が充実の車両は、高値を引き出しやすい傾向があります。

【発売時のグレード別車両本体価格】

• XG：1,343,520～1,497,960円
• XL：1,463,400～1,617,840円
• ハイブリッド ML：1,625,400～1,779,840円
• RS：1,594,080円
• ハイブリッド RS：1,691,280～1,845,720円
• RSt：1,704,240円

4代目スイフト（2023年12月〜）

2023年に登場した4代目は「エネルギッシュ×軽やか 日常の移動を遊びに変える洗練されたスマートコンパクト」をコンセプトに開発され、丸みを帯びた先進的なエクステリアデザインと、ドライバーとの一体感を重視したコックピットを採用しました。

新開発のZ12E型エンジン×CVTで高い燃費性能と快活な走りを両立し、先代のスイフトと比較し約4.6％の空気抵抗の低減を達成。高張力鋼板の使用拡大や構造用接着剤の採用により、剛性と静粛性も向上しています。

安全面では、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせたDSBS II（デュアルセンサーブレーキサポートII）や全車速追従機能と停止保持機能付きのACC、電動パーキングブレーキとブレーキホールド機能、車線維持支援機能、アダプティブハイビームなど、最新の予防安全技術を網羅しました。さらに、スズキ車として初めてドライバーモニタリングシステムも採用されています。